싸고 효율적인 경유가 아니라 휘발유인 이유는 몇 가지가 있다. 
일단 미국은 경유가 휘발유보다 비싸고, 
이 차의 성격은 장거리 호화 리무진이다. 
따라서 승객에게 미치는 진동과 소음을 줄이려고 가솔린 모델을 택한 것이다. 
국내로 들어오는 카니발의 경쟁 차량인 시에나와 오딧세이가 카니발과 달리 
경유가 아닌 휘발유인 이유가 바로 이것이다.
대한민국에는 토요타 시에나와 혼다 오딧세이 둘다 미국 공장에서만 생산되는 북미형을 들여온다.


2003년이후 생산된 5.3L V8 의 연비는 18MPG 고속도로, 13MPG 시내주행이다. 
실제로 100키로 정속주행해보면 RPM 이 1400 정도밖에 안된다. 
전형적인 미국엔진 - 고배기량 저회전 고토크 - 이다. 
토크빨 엔진답게 악셀을 콱~ 밟아보면 덩치에 안어울리게 가속력도 제법이다. 
고속도로 실제연비도 18MPG (7.6km/L) 정도 나온다. 
숫자만 놓고보면 상당히 안좋지만, 
동시대의 BMW7 시리즈나 벤츠S클래스, 현대에쿠스도 연비는 이정도 수준이다.


차의 전장과 높이는 그렇다쳐도 전폭(차폭)이 매우 넓다. 
도로폭이 대한민국보다 넓은 미국차의 전형적인 특징이다. 
제원상 2,110mm인데, 이 정도면 현대 카운티보다 크다. 
따라서 운전하는데 딱 버스만큼 애로 사항이 든다. 
또한 차량의 무게 때문에 일반적인 가감속에도 신경을 써서 주행해야 한다. 
특히 제동거리가 매우 길기 때문에 차량간 거리를 유지하는 건 필수. 
이런 이유로 오토크루즈 기능도 매우 중요하다.


익스프레스와 사바나는 미국에서 두번째로 많이 팔리는 (첫번째는 포드의 F 시리즈) 
GM의 픽업트럭 실버라도와 동일한 샤시, 엔진, 미션을 공유한다. 
그래서 실제로 많은 부품들이 호환된다. 
미국에서는 지천에 널린게 GM 픽업트럭이고, 
도심부터 시골까지 자동차 정비소에서 이 차량을 못고치는 곳은 없다. 
스타크래프트밴의 원형인 익스프레스와 사바나는 미국판 봉고 승합차라고 보면된다. 
실제로 미국도로에는 엄청나게 많은 익스프레스와 사바나 밴이 
택배밴, 유치원밴, 교회밴, 캠퍼밴 등등의 형태로 다닌다.

Posted by 그대옆에

고성능 모델 라인업의 경우, RS3에 세단이 추가되었다. 

한국에서는 폭스바겐과 아우디의 배기가스와 인증문제가 해결되면 출시될 듯하고, 

5기통 엔진을 장착한 RS3 세단 버전도 한국에 출시될 가능성이 없지는 않다.


차세대 모델에서는 3도어와 카브리올레가 단종되어 5도어 해치백과 4도어 세단만 남을 예정이다.

아우디 A3 할인에 대한 이미지 검색결과

들리는 바에 의하면 현재 할인을 하는 A3의 경우에는

해치백이 아닌 세단이며,

평택한 에디션이라고 불리는 재고차가 아닌 2018년 신차라고 한다.

평택항을 통해서 들어오기는 하지만 평택항에 있던 2년 묶은 재고차는 아니라고 한다.


싸게 파는 이유는 안팔려서가 아니라고 한다.

들리는 바로는 2013년 제정된 수도권 대기환경개선에 관한 특별법 떄문이라고 하는데

이법에 따르면 연간 4500대 이상 차량을 판매하는 완성차 브랜드는

일정 비율이상으로 친환경 차를 판매해야 한다고 한다.

아우디 A3 할인에 대한 이미지 검색결과

그 비율은 연간 파매량의 9.5%로 지난 3년간 아우디는 2만대를 조금 못팔았는데

비율로 개산하여 3000대가 배정되었다고 한다.

이말인 즉슨 법을 지키기 위해 저공해차를 팔아야 하니

할인이라도 해서 빠르게 팔아치우려는 목적으로 보인다.

하지만 이 규정을 위반하더라도 벌금은 500만원 밖에 되지 않는다고 한다.

그냥 신뢰성 회복 차원에서 점유율을 높이기 위해 파는것으로 보인다.

아우디 A3 할인에 대한 이미지 검색결과

여기서 말하는 친환경차는 전기차, 하이브리드, 저공해차이다.

그러니 당연히 디젤은 제외가 되었고

전부 휘발유 사양의 40TFSI 버전이다.

2014년 월드오브 카 이어를 받은 만큼 차는 괜찮고

베이스도 골프 베이스라 나쁘지 않다고 한다.


관심이 있으신 분들은 얼른 근처 매장으로 연락 해보시기 바란다.

Posted by 그대옆에