그대옆에

그리고 2021년 1월에는 2,287대가 판매되었고, 
2월에는 총 2,686대가 판매되었다. 
2월에 아이오닉 5 생산준비로 2주간 생산이 중단된 것을 감안하면 
3월의 판매량이 더욱 기대되는 대목이다. 
3월에는 5,093대로 싼타페를 제쳤다. 
4월에도 5,161대가 팔렸다.

세계 최초로 카페이 연동 지문 인증 시스템과 
레이더 센서 기반 어드밴스드 후석 승객 알림 등 여러 신기술을 탑재했으며 
지문인식을 통한 시동도 가능하다. 
그러나 지문인식 시동의 경우 사실 반쪽짜리 기능인데, 
말 그대로 시동만 지문으로 걸 수 있을 뿐, 
문은 지문으로 열 수 없으며 
기존처럼 디지털 키, 제네시스 커넥티드 서비스, 스마트키 중 한 가지로 열어야 한다. 
따라서 디지털 키 사용 시 도어 잠금해제 후 스마트폰이나 NFC 카드를 
무선충전패드 위에 올려놓고 시동을 거는 불편한 과정을 거치는데 
이 과정을 거치지 않고 그냥 지문으로 시동을 건다는 정도의 편의성 기능으로 봐야한다. 
결국 해수욕장 이용 등의 상황으로 인해 차키나 스마트폰을 차에 놓고 내리는 것은 불가능하다.

전기버전인 GV70e버전이 2022년경에 출시될 예정이다. 
특징으로는 머플러의 부재, 막혀있는 그릴 등이 있다. 
위장필름에 위장막까지 둘러놓아서 디테일은 정확히 알 수 없다.

도장 결함 - 출고되는 차량 중 트렁크 도장에 이상이 있는 차량이 있다고 한다. 
더 답답한 것은 문제 없으니 그냥 타라라고 했다는 것. 
이에 현대자동차그룹의 AS에 대한 비판이 나오고 있다.

제네시스가 M, AMG 같은 고성능 브랜드를 준비 중이라 한다. 
X3 M에 대적하는 고성능 버전을 만날 수 있다라고 전해졌다. 
그 고성능의 첫 대상이 GV70이 될 가능성이 높다는 것. 

유명한 자동차 전문 기자 중 한명인 한상기 기자가 2.5T 모델의 오너다.

포커스 RS가 가진 특징 중 하나는 고출력의 앞바퀴 굴림 스포츠카라는 점으로써 
FF형식으로써는 이례적으로 무려 300마력에 달하는 출력을 가지고 있다. 
과도한 출력으로 인한 토크 스티어를 줄이기 위하여 헬리컬 타입의 LSD를 더하였는데, 
토크 감응 방식인 이 LSD는 좌우 휠의 회전차를 감지하여 
토크 스티어를 줄여주는 기능을 가지고 있어 더불어 주행 안정성까지 높여주는 효과를 가지고 있다.

중량은 1417kg으로 가벼운 중량을 가지고 있으며 
엔진은 볼보의 2.5리터 5기통 엔진이 올라간다. 
이 엔진은 RS의 바로 아래단계인 포커스 ST에서도 쓰이는 엔진이나 
출력의 향상을 위해 보다 큰 사이즈의 터보를 장착하는 등의 개수가 이루어져 있다.

게트락의 6단 수동 미션과 조합하여 0-100을 기록하는데에는 5.7초가 걸리며 
최고 속도는 250km에서 제한된다.

포커스 RS의 가격은 2만5천 파운드(한화 약 5천1만원)이다.

북미의 경우는 사양이 조금 다른데, 
이건 유럽에서 신형 플랫폼을 올리던 것과는 다르게 구형 제택 플랫폼을 계속 사용했기 때문이다. 
따라서 북미형 차량의 경우는 2009년까지는 유럽형 포커스와는 같으면서도 다른 이복형제뻘이었고, 
RS나 ST는 북미사양에는 없었고 1세대 당시 SVT 모델이 있었다. 

포커스의 경우 영미권에서는 랠리보다는 짐카나용으로 유명한데, 
포드에서 켄 블락을 밀어주기 시작하면서 피에스타와 함께 적절한 마케팅 효과를 보고 있다. 
때문에 작은 해치백이 힘쓰기 어려운 미국 시장에서도 의외의 선전을 하고 있는 셈. 
물론 최상위급 모델인 ST를 마개조한 레이싱카나 랠리카 또한 꾸준히 등장하고 있다. 

2015년 초에 출시된 3세대 포드 포커스 RS는 기존의 전륜구동 방식을 버리고 4륜구동 방식을 채택했다. 
엔진은 포드 머스탱에도 올라가는 350마력의 직렬 4기통 2.3L 에코부스트 엔진이 올라가며 
이 엔진과 4륜구동 시스템이 적용된 덕에 0-100km을 기록하는데 4.7초라는 적은 시간이 걸린다.

그리고 또 3세대 RS에는 4가지의 드라이브 모드를 선택할수 있는 버튼이 생겼는데, 
여기에는 노멀, 스포츠, 트랙, 드리프트 모드가 들어간다. 
스포츠 모드에서는 배기음이 좀 더 커지고 엔진의 반응이 빨라지고 핸들이 더 무거워지는 정도지만, 
트랙 모드에서는 댐퍼의 감쇠력이 줄어들고 차체 제어 시스템의 개입이 줄어들게 된다. 
또한 드리프트 모드에서는 뒤쪽의 바깥바퀴에 최대한 많은 토크를 배분해 
차체를 쉽게 미끄러뜨릴 수 있게 해준다.

EA의 레이싱 게임 니드 포 스피드와 리얼레이싱3에, 
게임로프트의 레이싱 게임 아스팔트 8에 포커스 RS 모델이 등장한다.

2세대 유럽형 (2004~2010)

C307이라는 코드명으로 개발되었으며, 
볼보 S40/V50, 볼보 C70, 마쓰다 악셀라, 포드 C-맥스 등과 공유하는 
C1 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 
1세대 포커스의 디자인을 계승하되 완성도를 높였고, 
차체를 10% 단단하게 손보고 승차감을 개선했으며 차체 라인업도 기존의 것을 유지하되 
에스코트 이후 사라졌던 컨버터블을 부활시켰다. 
차체가 커진 만큼 실내와 트렁크 공간을 넓힐 수 있었고, 
태양열 감응형 앞창문, 적응식 헤드램프, 블루투스 핸즈프리, 
음성으로 동작하는 각종 편의장비(에어컨, 전화, 오디오 등), 포드의 키패드 시스템인 키프리등의 
첨단 장비들도 도입했다. 

디자인적으로는 동시대의 몬데오, 피에스타와 맥을 같이하고 있으며, 
초대 포커스에서 사용하지 못한 디자인 요소들도 일부 반영되었다. 
실내 부품으로는 고품질 플라스틱을 사용했고, 
디자인적으로는 몬데오와 디자인을 일부 공유했다.

변속기로는 듀라쉬프트 6단 수동, 4단 자동의 2가지를 제공했다. 
엔진으로는 기존 것과 새 것들이 섞여 있었고, 
알루미늄 엔진 블록을 사용한 1.4L과 1.6L 제텍 SE 엔진은 초대 포커스에서 가져와 대폭 개선해 듀라텍이라는 이름으로 제공했다. 

남아공 시장에는 1.6L 듀라텍 엔진에 가변식 밸브 타이밍을 얹어 판매하기도 했고, 
1.8L과 2.0L 제텍 엔진은 듀라텍 HE 엔진으로 대체했다. 
디젤 엔진인 듀라토크 엔진은 1.6L 엔진과 1.8L을 기존 사양에서 가져다 사용했고, 
2.0L이 새로 추가되었다. 
1.6L 엔진은 출력별로 90마력과 110마력의 2종류를 제공했다.

고성능 버전으로는 ST가 도입되었으며, 
포드의 2.5L 5기통 듀라텍 ST 엔진을 3도어나 5도어에 얹고 최고출력 225마력을 기록했다. 
호주에서는 XR5 터보라는 명칭으로서 5도어 전용 라인업으로 판매했다. 
피닌파리나의 손을 거친 컨버터블 모델은 쿠페 카브리올레라는 이름 하에 
2006년 제네바 모터쇼에서 공개되었고, 
그 해 10월부터 판매가 시작되었다. 
2피스 하드탑이 적용되었으며, 
본래는 비날레(Vignale)라는 이름을 사용하려다가 이름이 변경되었다. 
단, 다른 모델이 지붕을 제외한 왠만한 외장 부품을 변경하는 대폭적인 페이스리프트를 거칠 때,
컨버터블은 프론트 마스크 부분만 변경시켰다.

S3는 2013년에 출시되었고, 

골프 R과 2.0L 터보 엔진, 변속기 등 주요 구동계를 공유한다. 

2013년 말에는 1.4L TFSI 엔진 사양을 기반으로 만든 천연가스 모델인 g-tron이, 

2014년에는 플러그인 하이브리드 버전인 e-tron이 출시되었다. 

초고성능 모델인 RS3는 2014년 12월에 공개되었고, 

직렬 5기통 2.5L 트윈터보로 400마력을 낸다. 

셋 다 5도어 해치백인 스포트백 모델이고, 대한민국에 판매하지 않는다.

독일 잉골슈타트 공장에서 생산하던 2세대와는 달리 

S3을 포함한 3세대 A3의 대부분의 라인업은 아우디의 헝가리 현지공장에서 생산하며, 

헝가리의 죄르에 있는 현지공장에서는 경량 스포츠카인 TT도 생산 중이다. 

단 스포트백은 독일에서 생산한다.

2015년에는 브라질 파라나 주 쿠리치바 현지공장에서 A3 플렉스 퓨얼 버전의 생산을 시작했다.

대한민국에서는 2014년 1월 6일부터 2.0L TDI 세단 모델이 수입되었고, 

출고 시 한국타이어의 벤투스 S1 evo가 장착되어 나온다. 

3세대로 모델 체인지를 거친 후 2014년부터는 가솔린 터보 해치백 모델이 단종되고, 

150마력 2.0리터 TDI 커먼레일 디젤 엔진을 장착한 세단 형태만 수입되고 있다가 

2015년 1월 21일에 5도어형(스포츠백)의 수입이 재개되었다. 

이후 2015년 3월 2일에는 S3도 수입되었다. 

국내에서도 은근히 볼 수 있다. 

경쟁 모델인 벤츠의 CLA보다 수백만원 이상 저렴한 가격이 강점이나, 

의외로 CLA보다 안 팔린다.

하지만 디젤게이트 사건 이후 배기가스 미인증으로 판매했다는 사실이 드러나 

A1과 함께 평택항에서 압수됐다.

2016년 5월에는 페이스리프트 모델의 판매가 시작되었다. 

동 시대 아우디에 적용되는 버추얼 콕핏이 A3에도 적용되고, 

내 외관의 디자인을 많이 다듬었으며, 

특히 헤드라이트는 비슷한 시기에 나온 아우디 A4와 거의 같은 형상을 하고 있다.