'뉴스타렉스'에 해당되는 글 2건

  1. 2018.10.23 중국형 모델과 부식문제, 스타렉스 - 4
  2. 2018.10.22 페이스리프트 뉴스타렉스, 스타렉스 - 3

외국에는 H-1이라는 이름으로 북미를 제외한 전 세계 국가로 수출되었다. 

1세대의 경우 캐나다에서 잠시동안 판매했다고 한다. 

판매중단 이유는 배기가스 때문이라고 한다.

스타렉스 중국에 대한 이미지 검색결과

중국형 모델은 현대자동차와 장화이기차의 합자 투자 기간 동안에 

스타렉스 1세대 차량을 기반으로 만든 차량이다.

초기에는 JAC 리파인이라는 이름으로 판매되었으나, 

이후 리파인 제품이 브랜드화가 되어가면서 리파인 M5라는 이름으로 변경되었다. 

초기형 차량은 현대 스타렉스 그 자체일 정도로 차이점은 없지만, 

페이스리프트 차량은 후면부 테일램프, 후면부 디자인 등이 확연하게 다르며, 

2011년 2세대 차량이 등장한 이후에도 2015년까지 계속해서 판매되었다. 

리파인 M5에 대한 이미지 검색결과

엔진은 1.8L 가솔린 I4 엔진, 

2.0L HFC4GA3형 가솔린 I4 엔진, 

2.0 L HFC4GA3-1C형 가솔린 터보 I4 엔진, 

2.4L HFC4GA1-C형 가솔린 I4 엔진, 

1.8L HFC4DB3-2C형 디젤 터보 I4 엔진, 

1.9L HFC4DB1-2C형 디젤 터보 I4 엔진, 

2.8L HFC4DA1-2B1형 디젤 터보 I4 엔진이 장착되었으며 

5단 수동변속기, 6단 수동변속기, 4단 자동변속기가 적용되었다.

스타렉스 부식에 대한 이미지 검색결과

2004년~2006년에 생산된 뉴 스타렉스의 경우 부식문제가 매우 심각하다. 

그랜드 스타렉스가 출시되기 직전의 07년식은 조금 양호한 편. 

2004년 이전 스타렉스도 마찬가지긴 하지만 원가절감 때문인지 

뉴 스타렉스의 부식이 매우 심각하다. 

가장 대표적인 예는 프레임 부식으로 차량을 지지하고 있는 프레임이 삭아서 

떨어져 나가는 현상이 발생하고 있다. 

당시 현대차 종특인 휀더부식은 덤... 뒤 트렁크 번호판 부식 역시 매우 심각한 수준이다. 

스타렉스 부식에 대한 이미지 검색결과

프레임 부식 무상리콜을 진행하고 있는 현대 트라제 XG와는 달리 

아직까지 리콜한다는 이야기가 없어 차주가 자비를 주고 수리해야하는 상황이었지만, 

다행히 하체 프레임에 대해서는 무상수리를 진행할 수 있게 되었다. 

다만, 트라제 XG처럼 가장 심한 후륜프레임 부분만 대상이라고 한다. 

대상 차종은 2000년 11월~2007년 5월에 생산된 차종에 한한다. 

Posted by 그대옆에

CRDi 모델이 가속력과 최고속력이 특히 우수해, 

제로백이 8~9초에 최고속력도 200km/h에 육박한다.


초기형부터 2004년 2차 페이스리프트 이전까지의 스타렉스는 

아반떼와 같은 디자인의 계기판을 사용했다. 

속도계가 180km/h까지만 표기되어 있었고 시계가 없었다는 것이 차이점.

스타렉스 제로백에 대한 이미지 검색결과

뉴 스타렉스는 페이스 리프트로 2007년부터 2007년에 나왔다.

2003년에 그레이스가 단종되면서 스타렉스는 그레이스의 정신적 후속작인 

승합차 역할을 맡게 된다.


2004년 1월 29일에는 페이스리프트가 되어 뉴 스타렉스가 출시되었다. 

전면 디자인이 대거 수정되었고 계기판도 트라제 XG와 동일한 디자인으로 바뀌었다. 

프론트 마스크 때문에 이 버전을 햄토리라고도 부른다. 

2.5리터 103마력 터보 인터쿨러 엔진, 2.5리터 145마력 커먼레일 디젤 엔진으로 

라인업이 재구성되었다. 

기존 V6 3,000CC LPG 엔진은 단종되었다.

뉴스타렉스에 대한 이미지 검색결과

북한에도 들어갔다.


여담으로 밴형의 경우, 후면 해치 도어 대신 미니 클럽맨의 뒷문처럼 

트윈스윙 도어를 옵션으로 선택할 수 있었다.

북한 스타렉스에 대한 이미지 검색결과

승차인원에 따라 3인승 밴, 6인승 밴, 7인승 리무진, 9인승 리무진, 9인승(RV모델), 

12인승 점보 모델이 있었다.


가지치기로 인해 RV 모델과 JUMBO 모델 별도의 라인업이 있었다.

JUMBO 모델이 약 20cm 정도 길이가 길고 차고도 높다.

JUMBO 장축형을 개량하여 고급화시키고 7/9인승 시트로 개조한 

컨버전 밴 스타렉스 리무진이 출시되기도 했다. 

스타렉스 4륜구동에 대한 이미지 검색결과

4륜구동 모델도 있었다. 

갤로퍼의 섀시와 4륜구동을 얹어 험로 주파성이 뛰어났다.

최저지상고가 높아 별도의 승하차 발받이가 있을 정도. 

4륜구동 리무진 모델도 있었다. 

1세대 스타렉스는 2007년까지 꾸준히 생산되다가 그해 5월에 후속 모델인 

그랜드 스타렉스(TQ)에게 그 자리를 물려주고 단종되었다.

Posted by 그대옆에