그대옆에

캡콤의 아우토 모델리스타에 1세대 GTS가 등장한다. 
정확히 말하면 처음 일본판으로 나올땐 없었다가 
북미에 정발되면서 U.S. Tuned라는 부제가 붙을때 포드 머스탱, 쉐보레 콜벳과 같은 
다른 미국차들이나 현대 투스카니 등과 함께 추가되었다.

상당히 기념비적인 모델이다 보니, 1세대부터 부라고, 오토아트, 마이스토 등의 
유수한 모형 제조사에서 많이 발매했다.
부라고
1세대 닷지 바이퍼 RT/10을 발매한 바 있으며, 
이후 2세대 닷지 바이퍼 GTS 쿠페도 출시했고, 
레이싱 버전인 GTS-R버전으로도 출시하였다. 
지금 보면 엔진룸도 조잡하고 실내도 모두 스티커와 데칼로 처리되어 있어 
밋밋한 느낌을 주지만, 출시 당시인 90년대 말~2000년대 초 당시 
엄청난 가성비로 통했으며, 이탈리아 브랜드 특유의 풍부한 색감으로 사랑받았다.

오토아트
3~4세대 SRT-10버전을 퍼포먼스 등급으로 출시했으며, 
동일 모델의 컨버터블 버전도 출시하였다. 
또한 모형 제조사들 중 이례적으로 컨버터블 모델의 프로토타입 버전도 발매하였으며, 
지금은 사라진 등급인 레이싱 디비전 등급으로 GTS-R 버전도 발매하였다. 
모형화에 적극적인 오토아트다운 행보를 보여주고 있으며, 
신형 바이퍼는 2017 ACR 버전으로 2020년 5월 현재 해외에서 먼저 발매되었다. 
품질이 보장된 오토아트다 보니, 실내 매트 처리 및 다양한 소재와 데칼의 사용, 
세분화된 디테일 추가 등으로 인해 휘황찬란한 실내 및 엔진룸과 잘 짜여진 프로포션, 
실차를 그대로 줄여 놓은 듯한 정밀한 디테일 등을 감상할 수 있다. 
여담으로 오토아트의 2017 바이퍼 ACR 버전의 경우, 
금호 엑스타 ACR V720 타이어의 데칼까지 유광 데칼로 재현해놓았다!!

마이스토
1세대 GT2을 모형화했으며, 3세대 SRT-10은 컨버터블 버전만 출시하였다. 
신형 바이퍼는 2013 GTS버전이 모형화되었고, 
1/18 이외에도 1/24, 1/38 등 다양한 스케일로 제작되었다. 
심지어는 1/24 스케일의 2013 바이퍼 GTS의 휠과 데칼을 튜닝하고 
색상을 변경한 튜닝 버전 또한 기존 차량의 자체 튜닝 버전을 출시하는 것으로 유명한 
마이스토 올스타즈 등급으로 정식 발매되었다.

2020년 7월에 스위스에 수소연료전지형 엑시언트 10대를 성공적으로 수출하였고 
2025년까지 1,600대의 수소연료전지 모델을 추가로 공급할 예정이다. 
차질이 없다면 현 시점에서 아직 블루오션인 수소연료전지트럭 시장이라는 특수성을 감안하면 
수소 모델에 한하여 유럽에서도 미래에 충분한 경쟁력을 갖출 것으로 예상된다.

트라고의 중고가가 떨어지지 않는 원인이기도 하다. 
차의 가격이 비싼데도 A/S는 쉽지 않다. 
게다가 충돌에 대한 안정성은 더 높지만 내구성은 떨어진다. 
트랙터는 거의 팔리지 않는 수준이며 국내 시장의 특수성 때문에 
카고는 그나마 팔리지만 트라고의 중고 매물을 더 찾는 실정이다. 
그래서 저가형인 뉴파워트럭을 단종시키지 못하는 중이다. 
어차피 트랙터는 외국산과 큰 차이가 없어서 기사들은 차라리 돈을 더 주고 
스카니아나 볼보 등으로 가자는 경향이 우세하다. 
다만 구동계 5년 보증이 있어서 일부 극소수 고객들이 찾기도 한다.

엑시언트 판매량을 보자면 2018년 1~10월 기준 25톤 이상 덤프트럭 시장에서 
248대를 판매해 판매량 2위를 달성했고 15톤 덤프트럭은 410대를 판매했다. 
또 트랙터 헤드 시장에는 264대를 판매해 3위를 기록, 
대형 카고트럭은 1,650대를 판매해 1위를 차지하였다. 
대형 카고 시장은 국산차의 비중이 큰편인데 카고트럭 시장에서는 당연 판매율 1위를 달성했으나 
25톤 이상 덤프 시장에서는 갈수록 스카니아에 밀려 점차 점유율이 떨어지는 추세이며 
트랙터 헤드 시장에서도 볼보와 스카니아에 밀려 3위에 불과하다. 
거기에 운수업계 종사자에 의하면 엑시언트 판매량은 주로 개인 사업자보다는 
현대 글로비스와 다른 화물 업체와 같은 플릿수요로 
대량으로 구매하는 기업체의 비중(플릿 수요)이 상당한 편이라고 한다. 
즉 개인 사업자들에는 아직까지 카고와 윙바디를 제외하면 그닥 인기가 없는셈. 
다만 엑시언트 프로가 출시되면서 이전 수입차를 타던 트레일러 오너들이 
엑시언트로 교체하는 모습을 보이고 있다.

대중매체에서는 25.5톤 덤프트럭 모델이 헬로 카봇에 등장하는 카봇 스톰의 모델로 나온다. 
모형의 경우 적재함이 스톰의 사지로 쓰이는 관계로 약간 변경된 것을 빼면 
실제 엑시언트 덤프트럭과 제법 유사하다. 
그 외에는 터닝메카드의 투스코가 엑시언트를 모델로 했다. 
또 영화 옥자에서는 미란도 기업의 트럭으로 나왔다.

다이캐스트가 제작되어 1:32 사이즈로 판매 중이다. 
2가지 버전으로 트랙터와 덤프트럭 버전이 판매 중이며 트랙터(단품)(은)는 11만원, 
트레일러포함은 15만원, 덤프트럭은 13만원에 판매되고 있다.
10만원대 이하로 사는 경우에는 현대모터스튜디오 고양을 방문하는 것이 좋다. 
거기서는 트랙터 사양은 55,900원, 덤프트럭은 62,000원, 트레일러 사양도 10만원 이내에서 판매된다.

현재는 현대 브랜드컬렉션을 통해 엑시언트 프로가 모형화되어 
유니버스 2차 페이스리프트 차량과 함께 판매되며, 
가격은 148,000원이다. 
현대 버스&트럭 비즈니스 페어에서도 공개되었며, 
현대모터스튜디오 고양에서 판매가 이루어진다면 가격이 10만원 이하로 판매될 가능성이 높다.

대형 트럭이지만 11.5톤까지는 1종 보통면허로 운전이 가능하다. 
사실 11.5톤 트럭이 탄생한 배경이 1종 보통면허만 소지한 운전자들을 위한 배려이다.

포스코, LG화학, 현대자동차 울산공장 자체소방대에서 소방차로 사용되고 있다.

모형으로는 영국의 아말감 콜렉션이 출시한 약 1170만원 가격의 
1:8 스케일 시론 다이케스트와 약 180만원 가격의 1:12 스케일 시론 다이캐스트를 시작으로
오토아트, GT 오토스, 교쇼 우시아, 부라고에서 1:18 스케일, 
마이스토에서 1:24 스케일의 시론 모형이 출시되었다.
부라고에서 1:18스케일 시론 스와로브스키 한정판을 내놓았다.

레고에서도 먼저 레고 스피드 챔피언 시리즈로 출시했고(75878), 
1:8 스케일 레고 테크닉으로 2018년 6월 1일에 출시되었다(42083). 
부품 수는 3599피스라고 한다. 
가격은 정가 570,000원. 
그리고 이 레고 테크닉의 홍보를 위해 실제로 사람이 탑승해 운전이 가능한 
실물 사이즈 레고 시론을 만들었다. 
최고속도는 시속 20km/h를 기록했다

2019년 4월 1일 프랑스 헌병군에서 젠더메리 리버리를 입혀 도입한다고 한다. 
프랑스의 주력 경찰차종인 스바루 WRX와 메간 RS 경찰차는 좀 촌스러워보인다며 
이탈리아의 람보르기니 우라칸, 독일의 포르쉐 911 경찰차량 같은 
국가 대표 슈퍼카 브랜드 경찰차에 대응하여 도입한다는 취지다. 
날짜가 날짜라 거짓말 같지만, 정말로 도입되었다.

2018년 1월부터 세계 최초로 3D 프린팅된 티타늄 브레이크 캘리퍼가 들어간다고 한다. 
부가티 발표 자료 그 외에도 전작 베이론처럼 모든 부품이 
상당한 돈지랄로 구성되어 있는 것으로 유명한데, 
차량 내부 스피커 시스템 중 탑승자의 머리 옆에 위치한 트위터(tweeter)에는 
1캐럿의 다이아몬드가 하나씩 들어간다. 
진동판의 떨림을 억제시키는 용도라고 한다.

지상고 상향에 따른 서스펜션 및 기어비 조정
언제든지 시동을 걸기 위한 히팅 시스템
전용 연료탱크 장착

중요한 건 양산차였다는 것이다. 
근데 연료탱크 달고 기어비 조정이면 양산차수준이 아니라고 봐야한다는 의견도 있다마는 
기어비 조정은 노면 전체가 눈이나 얼음이므로 거기에 맞춰서 해야 할 수밖에 없고,
연료탱크는 장거리를 연료보급 없이 달려야 하므로 당연히 증설해야 한다. 
이 정도의 조정은 당연한 것이며, 
이 정도 조정했다고 양산차가 아니라고 하는 주장 쪽이 무리한 것이다. 
양산차를 남극 환경에 맞춰 약간 개조했다고 있는 그대로 보는 것이 옳다.

이때 운전수로 참가한 패트릭 버겔은 어니스트 섀클턴의 외증손자이다.

모터스포츠 부문에서는 2010년 다카르 랠리에 완전개조부분인 T1 클래스에 참가했으나 탈락, 
아쉬움을 남겼다. 
그러나 참가만으로도 충분히 현대 이미지 제고에 영향을 보였을 것으로 보인다.

주유시 연식 불문하고 꽂아놓고 1단밖에 못 쏘는 차라서 
초보들이 꽂아놨다가 자주 기름을 토하게 만들기 때문에 초보 주유원은 싼타페가 오면 몹시 불안해한다. 
구조상 거품이 많이 차서 주유기가 다 차지도 않았는데 만땅으로 인식해서 생기는 일이라고 한다.

2014년 9월 쯤에 현대브랜드컬렉션에서 싼타페 DM 1:38 다이캐스트 모형을 내놓았다. 
색상은 미스티베이지, 오션뷰, 모카브라운 총 3종이다. 
가격은 정가가 12000원이며, 일부 매장에서는 할인하여 판매한다.

2019년에 싼타페 TM 다이캐스트가 그랜저 IG 다이캐스트와 함께 출시되었으며, 
가격은 9,800원이다. 
생산은 카미에서 이루어졌고, 공급은 기존의 피노비앤디에서 (주)씨케이로 바뀌었다. 
그래도 2000년대를 주름잡던 다이캐스트 제조사에서 제조한 것이다 보니 
퀄리티는 높은 편이지만 포장의 질이 낮아졌고 전면 그릴이 어중간하게 구현되었다는 단점이 있다. 
그러나 그랜저만큼 볼록하다는 느낌은 들지 않는다. 
사양은 2.2L 디젤.

EQ900은 출고 시 원목 상자에 카드키 한 개와 스마트키 두 개, 가죽 케이스 두 개 등이 들어있다. 
같은 제네시스 브랜드지만 G80은 원목 상자가 포함되지 않는다.

국내 시장에서는 대형차 판매량 부동의 1위다.
참고로 보통 2위는 K9, 3위는 S클래스가 차지한다. 
2013년 하반기에 S클래스가 풀체인지가 이루어지면서 
에쿠스 시절에는 대형 세단중 판매량 1위나 다름이 없었던 S클래스의 판매량이 
2015년 하반기에 EQ900이 출시되면서 줄어들었으며, 
약 4년 만에 S클래스 페이스리프트가 출시되자 다시 S클래스의 판매량이 상승하고 
EQ900의 판매량이 하락했다고 한다. 
물론 판매량 자체는 G90이 거의 항상 더 많다.

장기적으론 파워트레인을 가솔린 터보로 단선화하는 계획이 있으며, 
2019년 6~7월들어 3.0리터 터보 엔진이 장착된 시험 차량이 자주 목격되고 있다. 
단선화 계획 상으론 3.0터보, 3.5터보, 5.0자연흡기로 
파워트레인을 개편하고자 하는 것으로 알려져 있다.

tvN 드라마 60일, 지정생존자에서 대통령 전용차량으로 등장한다.

미니크래프트에서 제작한 1/18스케일 모형은 넵튠 블루와 마블 화이트 색상이 있고, 
189,000원에 판매한다. 
단, 2017년 2월 현재 둘 다 품절된 상태이다. 
현재는 현대모터스튜디오 고양에서만 108,000원에 구매가 가능하다.

현대 브랜드컬렉션을 통해 1:38스케일 다이캐스트 모형으로도 출시되었다.
근데 거기 들어가면 없다는 게 함정... 
색상은 오닉스블랙, 넵튠블루, 플래티늄실버 3종이다. 
제조사는 웰리에서 담당한다. (G마켓 정보)
하지만 디테일이 떨어진다는 비판이 있다.
참고로 같은 스케일의 제네시스 G80과 현대 아슬란도 같이 발매되었다. 
G90 출시 이후에는 레터링 모두 G90으로만 나오고 있다.

출고가의 경우, 코로나바이러스감염증-19로 인해 2020년 6월까지 시행되는 개소세를 1.5%로 인하한 
기준으로 2.5T 기본 출고가는 5,247만원부터 시작해서 3.5T 트림의 모든 옵션을 다 넣은 
풀옵션 모델의 경우 8,272만원까지 올라간다. 
가장 잘 팔리는 주력트림 가격대는 2.5T 모델에 필수옵션 몇개를 추가한 
5천 후반~6천만원대 모델일 것으로 예상되며, 

이는 수입 경쟁모델인 E클래스(6,300만원~1억 260만원), 
A6(6,650만원~7,200만원) 
ES(5,710만원~6,640만원), 
S90(5,930만원~9,900만원), 
5시리즈(6,210만원~9,990만원) 등의 하위트림 모델과 겹치는 가격대이며, 
수입차에선 선택조차 불가능한 고급 옵션이나 더 큰 배기량과 출력 등을 생각하면 
가성비 면에서는 오히려 더 우수한 상황이다. 
출시 첫날 그것도 3시간만에 1만대가 계약되며 현대의 베스트 셀링 준대형차인 
그랜저 IG와 비슷한 수준의 계약이 이루어졌으며,
그 날 22,000여대가 계약되어 출시 첫날 국내 최다 계약 기록을 세웠다.

현대 브랜드컬렉션을 통해 1:38스케일 다이캐스트 모형으로 출시되었다. 
다이캐스트 컬렉터들은 당황스러우면서 반갑다거나 조금 아쉽다는 반응이다. 
제조는 웰리(WELLY)에서 하고, 
2세대 G80 외에도 제네시스 EQ900과 현대 아슬란도 같이 발매되었다. 
가격은 기존 현대 브랜드컬랙션 다이캐스트보다 1,200원 비싼 가격인 13,200원 판매되는 대신 
제네시스 브랜드 제품에 적용되는 고급 패키지가 적용된다. 
색상은 폴리쉬드 메탈, 코스트블루, 블랙퍼플 3종으로 발매되었다. 
판매는 G마켓에서 한다. 

미니크래프트에서도 1:18 모델인 제네시스 2세대 G80, G80 스포츠가 출시되었다. 
(9월 기준으로 모형이 다 팔렸다.)

영화 캐논볼 오프닝에서 두 명의 여성 레이서가 탑승하여 경찰을 도발하는 역할로 등장한다.

전자인간 오토맨 1985년 국내 방영된 미드 오토맨의 커서가 그려서 만드는 차가 바로 쿤타치다.

샤먼킹 단행본에 수록된 타케이 히로유키의 단편 "이그조틱카"에서 블라인드 어택을 쓰며 
엔초 페라리와 겨뤄서 이기는 위엄을 과시한다. 
물론 연식부터 성능까지 차이가 분명한 엔초 페라리와의 승부이기 때문에 
그야말로 만화 같은 연출일 뿐이다. 
쿤타치의 인기는 일본에서도 대단했기 때문에 
타케이 히로유키 역시 쿤타치에 대한 향수를 가지고 있는 것 같다.

트랜스포머 G1의 오토봇 사이드스와이프와 그리고 썬스트리커, 
레드얼럿과 스턴티콘의 멤버인 브레이크다운의 비클 모드이기도 하다.

한국 만화가 이우정의 '맹렬! 타키온'에서 주인공인 타키온
(외모는 이우정의 단골 주연 캐릭터인 맹열)이 타는 차로 등장한다. 
본드카 부럽지 않은 장비빨을 세우고 있으며 
타키온의 카게무샤겸 대리 기사(?)인 로봇이 탑재되어 있다.

레오나르도 디카프리오가 주연을 맡은 더 울프 오브 월스트리트에서 등장하는데 
약에 취한 주인 덕에  몹쓸 꼴을 당한다.

2010년대 들어서는 특유의 각진 디자인과 전성기의 인기 덕분에 
80년대를 상징하는 차량으로 종종 등장하고 있다. 
쿵 퓨리에서 쿵퓨리가 쿤타치를 타고 출동하는 장면이 있는데. 
총으로 쏴 경보장치를 작동시켜 문을 여는 게 압권

람보르기니 미우라 - 위치상으로 선대 차종이라고 볼 수 있다. 
                    LP400의 경우 엔진을 가져다 썼다.
람보르기니 디아블로 - 후속차종

람보르기니가 크라이슬러에 인수되면서 쿤타치의 생산량이 폭발적으로 늘어났었다.

일본의 출판사 데아고스티니 재팬에서 발매한 크래프트 매거진 람보르기니 쿤타치 LP500S가 있다.
1/8 스케일의 대형 다이캐스트 모형으로, 
매주 발매된 1호부터 80호까지 잡지를 구입하면 
부록으로 들어 있는 80회 분의 부품을 모아서 조립하는 방식이다. 
길이는 약 50cm나 되고 무게도 7kg이 넘어가는 초대형 모형으로 상당한 박력이 있다. 
기본 도장은 빨간색. 
엔진음과 경적을 재현하는 사운드 기믹과 LED 램프도 장착되어 있다.

엑센트 중고차 시세는 얼마나 할까

당연히 일반인은 구매 불가지만 중고차의 경우는 택시나 순찰차
부활차처럼 가끔 나오는 모양이다.
이제 엑센트가 단종되면 운전교습용은 프라이드가 유일하게 된다.
다만 우선하는 차에서 유일하지 프라이드 외에 다른 승용차(쏘나타, 아반떼, K3 등)도
2종보통교습으로 활용하고 있긴 하다.

충주 경찰대학에서 쓰는 경찰실습차량이 현대 엑센트다.

2014년 1.6L U 엔진을 장착한 엑센트 디젤 모델로 참가 가능한 엑센트 컵이 개최되었다.
비공식이기는 하나 참가 하려는 사람들이 눈에 불을 켜고 중고 매물을 찾거나
경기 개최 예정 소식을 듣고 바로 전화를 때려 신차를 질렀다는
무시무시한 지름신이 강림했다는 이야기도 들려오고 있다.

신차값에 튠비가 포함되며 약 265만원이라는 가격에 튜닝후 참가가 가능하다.
현대차 쪽에서도 나름대로 홍보의 기회를 얻은 셈.
실용적인 영역과 스포츠 드라이빙 영역의 중간점을 잘 찾은 케이스.
세그먼트간 제한은 없다고 한다.

디젤 엔진의 경우 싼타페와 마찬가지로 시동을 끄면 엔진룸에서
끽끽하는 소음이 발생하는데 싼타페와는 달리 '개센트'라고 불리지는 않는다.

현대기아자동차 컬렉션 브랜드 PinoB&D에서 (생산은 PCT에서)
2012년에 다이캐스트로 벨로스터와 함께 발매되었다.

표준 외래어 표기법상 accent는 액센트라 불러야 옳은데,
현대가 이 차의 한국명을 엑센트라 이름지은 이유는
액이 모질고 사나운 운수를 뜻하는 한자어 액(厄)을 떠올릴 수 있기 때문이라고 한다. ?

이외에도 현대는 쏘나타, 싼타페, 투싼 등 많은 차명에서 외래어 표기법을 지키지 않는 편이다