그대옆에

2013년 2월 6일에 출시된 후 첫 판매량을 보면 실물이 괜찮았었는지 
시장 반응은 생각보다 괜찮았는데, 
그 이유는 실질적으로 국내 미니밴 세그먼트를 독점하다시피 한 카니발이 
2005년에 2세대인 그랜드 카니발과 뉴 카니발을 출시한 이후 엔진 개량만 있었을 뿐, 
내/외부 변경이 없었기 때문에 카니발에 대한 피로감 때문에 
일시적으로 코란도 투리스모에 관심이 모였다고 보고 있다. 

어쨌든 출시 후 1년 동안은 카니발을 종종 이기기도 할 정도로 나름 잘 안착했으나, 
2014년 여름 신형 카니발(3세대/YP) 출시를 기점으로 몰락 테크를 걷고 있다. 
국산 미니밴 중에서는 유일한 후륜/4륜 기반 미니밴이라 일정한 수요를 가지고 있기는 하나, 
현대/기아자동차가 승용차에 사륜구동을 폭넓게 적용할 계획이라서 
4륜 미니밴의 수요까지 카니발에 빼앗길 위험에 처해 있다. 
다만, 신형 카니발 출시 초기에는 4륜모델은 출시하지 않았고 
현재에도 카니발 4륜은 플로어가 낮아 구조적으로도 불가능하기에 
일단 국내 유일 4륜 미니밴이라는 부분은 지키기는 했다.

실질적으로 익스테리어 디자인 변경을 제외하면 동일한 로디우스의 플랫폼을 
그대로 가져왔기 때문에 슬라이드 도어가 달려있지 않은 것이 흠이다. 
전세계적으로도 슬라이드 도어 대신 일반 승용차용 도어를 장착한 미니밴들도 
승하차 편의성이 떨어져 시장에서 외면받아왔고, 
쌍용으로서도 승용차용 도어가 가지는 단점을 모르지는 않겠으나, 
안타깝게도 코란도 투리스모로서는 구조적으로 슬라이딩 도어를 달 수 있는 방법이 없다. 

전술한 외산차들은 3열 7~8인승이었는데도 불편하다는 소리를 들었는데, 
코란도 투리스모는 4열 11승이나 된다. 
그래도 슬라이딩 도어보다 승하차시 안전하다는 장점이 있고 쌍용에서도 이 점을 적극 어필했었다.

한동안 계속 SUV만 다뤘던 것 같다.

이제 다시 눈을 돌려서 아주작지만 작지 않은 경차 레이에 대해서 알아보자.

기아자동차에서 2011년부터 생산하는 대한민국 내수 전용 박스형 경차이다. 

프로젝트명 TAM. 

당초 언론에 알려졌던 이름인 큐(KUE)가 아니라 스파이샷을 통해 

차체 뒤에 붙은 뱃지를 통해 이름이 레이인 것으로 확정되었다. 

2011년 12월 중에 가솔린 모델이 출시되었다. 

모닝과 마찬가지로 생산은 동희오토에서 담당한다. 

경차규격 범위 내에서 버리는 공간이 거의 없는 최대한 꽉 들어찬 

박스 형상의 모양으로 제작되어 경차규격을 만족하지만 

사실상 모닝, 스파크 등의 다른 승용경차보다 실질적으로 더 큰 차량이다.

현대 아토스의 뒤를 이어 국산 자동차 역사상 두 번째로 만들어진 박스카형 경차로, 

다이하츠의 탄토(Tanto)를 상당 부분 참조하여 개발했다고 한다. 

공간 활용도를 높이기 위해 법규가 정한 경차 기준의 한계까지 밀어붙인 차체 크기 덕에 

경차임에도 불구하고 여유 공간이 상당한 편이다.

우산을 편 채로 아이가 타고 내릴 수 있을 정도의 공간이 나올 정도의 크기. 

무엇보다 레이의 높이(1700mm)는 기아차 내에서도 손에 꼽을 수 있을 정도로 높다. 

승용세단은 비교대상이 못되고 쏘렌토도 레이보다 전고가 낮다. 

레이보다 전고가 높은 기아차의 승용차는 모하비와 카니발 말곤 없다. 

여유 공간이 레이의 키 포인트다보니 붙은 별명이 레쿠스이다.

물론 공간이 넓어서기도 하지만 연비가... 

도어는 비대칭형 도어가 적용되었는데, 

현대 벨로스터와는 다르게 운전석 측이 일반 도어, 

조수석 측이 슬라이딩 도어이다. 

슬라이딩 도어는 B필러 없이 활짝 열리는 형태인데 

이로 인해 감소하는 조수석 측의 프레임 강성은 슬라이딩 도어와 조수석 도어에 

B필러를 심어넣는 방식을 채택하여 보강하였다고 한다. 

도어를 전부 닫았을 때 2열 슬라이딩 도어와 조수석 도어가 이어지는 부분에 

필러 역할을 할 보강재를 잔뜩 심어넣어 충돌시의 조수석 측 프레임의 강성을 충분히 확보했다고. 

그래서 슬라이딩 도어를 보면 깡통마냥 낭창낭창 할것 같은데 

꽤 두껍고 묵직하다. 

실제로 KNCAP 평가결과에서도 동급 경쟁상대인 쉐보레 스파크보다 

안전성 평가에서 높은 점수를 받았다.

또한 조수석측 B필러가 없기 때문에 조수석의 안전벨트는 

운전석과 다르게 조수석 시트 우측상단에 붙어있다.