그대옆에

실제로 19대 대선에서 문재인 당시 후보자는 카니발을 타고 전국을 돌아다녔고 

이정현 당시 새누리당 대표는 박근혜 대통령과의 면담을 위해 청와대로 들어갈 때 

카니발을 타고 갔다.

주의할 것은 7,9인승 차량은 2종 보통으로도 가능하지만 

11인승 차량은 1종 보통이 있어야 한다. 

자동차세 역시 11인승일 경우, 승합차로 분류되기 때문에 

세금 체계가 배기량과 무관해서 디젤이나, LPG나, 가솔린이나 차이는 없으나, 

7인승, 9인승일 경우, 승용차로 분류되어 배기량에 따라 차이가 나므로, 사정이 달라진다.

카니발이 원래 레저용 컨셉인데다가 차량의 기본 가격대가 비싸다보니, 

마을버스나 공영버스의 사용이 가능하고 상대적으로 

저렴한 현대 스타렉스 또는 일부 업체에 한정적으로 투입하는 현대 쏠라티와 달리 

영업용 차량에서는 오히려 더 위축되고 있다. 

그렇다고 해서 카니발이 영업용 차량으로 쓴 적이 없는건 아니다! 

과거 콜밴에는 카니발을 쓴 전례가 있으며 

지금 카니발 밴모델은 2005년에 페이스리프트되면서 단종됬으며 

스타렉스 혼자 콜밴으로 사용하고 있다. 

그래도 현재 카니발은 대형택시로 사용되고 있다.(9인승 모델만) 

그리고 일부 지역에서는 마을버스로도 쓰고 있다.

이와는 별도로 근래에 들어 어린이집 및 유치원을 중심으로 

더 뉴 카니발을 더 뉴 그랜드 스타렉스랑 같이 스쿨버스로도 점점 늘어나고 있는 중이다.

박보람의 연예할래에서는

신데렐라 마차가 내겐 하얀 카니발

이라고 나오는 것을 보아 박보람은 하얀 카니발 리무진을 타는 듯하다.

변신 자동차 또봇 시즌 18에 등장한 또봇 카고의 모델이기도 하다. 

우체국 택배 차량으로 나오지만 실제론 사례가 없다. 

굳이 현실에 적용하자면 하얀색 카니발로 생각하면 될듯. 

컨셉은 태극권. 

그 외에 극장판에서도 MM 레이버의 베이스 모델로 자주색 카니발이 등장했었다.

다이나믹 듀오의 정규 8집 앨범의 제목으로 2세대 카니발의 이름인 

그랜드 카니발 하이리무진이 쓰였다.

저스트뮤직의 우리효과(We effect)앨범에 타이틀곡으로 카니발갱이라는 곡이있다.

SHOW ME THE MONEY 5에서 길&매드클라운 팀 음원 미션곡인 무궁화에서 

팀원 보이비 파트 중

"여기서 마지막 공연을 끝낼 때 쯤엔

난 카니발 안에다 가사를 쓰겠지 Man"

라는 가사가 있다.

고등래퍼2 팀 대항전 파트3 오담률의 Young Wave(feat.행주,보이비)에서는

옷은 대충 입고 나와 빨리 빨리 빨리 검은 카니발이 뒤에 기대 있어.

라고 한다.

국내에서는 거의 대채할 수 있는 차가 없어 시장을 독식하고 있는 상황이다.

스타렉스는 카니발에 비해 고급스러움이나 안락함이 떨어지고

수입밴의 경우 비싼 가격과 11인승의 부재로 독주체재이다.

기아자동차에서는 이에 안주하지 말고 더욱더 좋은 상품성을 가진 차량으로 개량하기를 바란다.

올뉴 카니발에서 19인치 크롬 스퍼터링 휠이 적용되어 있는 가운데, 

타이어가 넥센타이어 N Fera RH7 17(18인치), 

Roadian 581(19인치), 

금호타이어 Crugen 프리미엄(19인치) 이렇게 세개로 랜덤 형태로 나온다. 

엔페라와 로디안은 승차감, 마일리지 특성인데 반해 

크루젠 프리미엄은 고속주행 안정성으로 나온다. 

타이어가 주행에 많은 영향을 끼치는데 랜덤 형태로 나오는지라 

카니발 카페에서 꽤 논란이 일고 있다. 

기아 측에서도 이를 알았는지 2017년형부터는 옵션으로 

19인치 크롬 스퍼터링 휠을 사용하는 트림에서 컨티넨탈 타이어를 장착할 수 있게 하였다.

2018년 3월 페이스리프트 모델의 스파이샷이 나왔다.

리어램프 변경, 주유구 형상 변경, 휠 모양이 변경되었다. 

범퍼 변화는 별로 없는데, 

기아 K5 2세대와 마찬가지로 주유구 때문에 기존 카니발의 완전한 신형개조는 

힘들것으로 보인다. 

2018년 3월 13일 서울 압구정동 BEAT 360에서 공개되었다.

파워트레인은 기존의 6단 자동변속기에서 8단 자동변속기로 변경되었으며 

강화된 유로6C 규제 때문에 디젤엔진은 SCR 방식으로 규제를 만족했다. 

전반적으로 앞, 뒤 부분의 디자인만 약간 변경되고 크게 바뀐 부분은 없었다. 

다만 기대와 달리 R-MDPS가 아닌 기존의 유압식 파워 스티어링 휠이 적용되었고, 

이로 인해 LKA 기능이 도입되지 못했고 LDW 기능만 있다.

전자식 파킹 브레이크(EPB)가 추가되며 오토홀드 기능이 추가되었다. 

그리고 휴대폰 무선충전 기능과 스마트 크루즈 컨트롤 기능이 추가되었다. 

그리고 플라티늄 그라파이트 색상이 사라지고 판테라 메탈 색상이 추가되었다.

논란이 되었던 공명음에 대해 관련해서 엔진마운트 변경을 통해 문제를 해결했다고 한다. 

2018년 3월 14일에는 인천 송도에서 시험주행을 진행하기도 했다.

2018년 3월에는 5708대, 4월에는 8828대가 판매되었으며 성공적으로 이어나가고 있다.

결국 2015년 3월 30일 북미형과 동일한 7인승(2+2+3) 모델이 출시되었다. 

이전 카니발 R때와는 달리 7인승에만 리무진이란 명칭이 붙는다. 

별도 오토만 시트를 강조하는 토요타 시에나를 겨냥해서인지 2열 VIP 시트를 기본 탑재했다. 

시에나에 장착된 오토만 시트와 외형은 비슷하지만 

별도의 좌-우 이동 기능이 갖춰져 있다. 

2.2 디젤 엔진과 3.3 가솔린 엔진 중에서 선택 가능. 

최고급형 기준으로 가솔린이 디젤보다 약간 저렴하나 

휘발유 미니밴의 유지비와 세금을 생각하면 인기는 디젤 엔진 쪽으로 몰릴 듯. 

실제로 판매량의 절대다수가 디젤 모델이다.

7인승, 9인승과 11인승은 겉모습으로도 구별이 가능하다. 

범퍼, 휠 디자인을 주목. 

사실 번호판만 봐도 구분이 된다! 

7인승, 9인승은 01~69번 번호판, 

11인승은 70~79번 번호만으로 구분할 수 있다.

운전석 부분은 그야말로 예전의 카니발에 비하면 천지개벽했다는 평가를 받는다. 

센터페시아의 배치 등이 K7 그리고 K9과 패밀리룩을 이루며 

승용차와 같은 느낌을 많이 주었고 버튼의 배치 또한 

현대 제네시스, 현대 에쿠스와 같이 미니멀하게 배치한 것이 눈에 띈다. 

외관의 경우 전면은 K9의 새로운 상어 그릴을 사용해 패밀리룩을 이루고, 

19인치 휠을 달아 웅장한 느낌을 준다. 

하지만 후면은 다소 투박한 느낌이 든다. 

그래도 2세대 카니발과는 다르게 디자인이 전형적인 미니밴과는 많은 차이가 있다.

인테리어 고급화 및 컨버전 밴 개조버전인 '카니발 하이리무진' 모델이 

본가 모델에 이어 출시되었고, 

여기에 루프박스를 기본으로 달아 아웃도어에 특화된 모델인 '카니발 아웃도어'도 

같이 선보이게 되었다.

출시 초기부터 디젤 엔진의 유리함과 11인승의 세제혜택을 등에 업고, 

여기에 2014년부터 여러 모로 돌풍이 된 레저 및 아웃도어 수요를 

제대로 공략하는데 성공하면서 판매량이 급증했다..

전반적인 컨셉은 가족을 위한 자동차인듯.

초고장력 강판을 52% 사용하여 안전성을 높였고, 

6단 자동변속기는 202마력의 출력과 45토크의 힘을 가진 2.2리터 R엔진과 짝을 맞추는데, 

아쉬운 점이 있다면 수동변속기가 사라진 점이다. 

기아 측은 수동변속기의 판매량이 적어 굳이 만들 필요가 없기에 출시하지 않았다고 한다. 

여기에 기대를 모았던 4륜구동 모델은 설계 구조 상 채택하기 힘들어서 나오지 않았다고 한다. 

미니밴의 본가 북미에서도 4륜구동 미니밴은 수요가 많지 않아 

종류가 토요타 시에나 한 종 뿐이다.

라인업은 북미에서는 7인승(2-2-3 배열), 8인승(2-3-3 배열)으로 출시된 반면 

국내에서는 승합차 관련 자동차 법규 때문에 9인승과 11인승으로 우선 출시됐다. 

특이한 것은 9인승의 경우 기존의 3-3-3 배열이 아닌 2-2-2-3 배열이다. 

이는 3세대로 모델 체인지 되면서 1열 고정형 운전석 센터콘솔이 새로 만들어져 

1열 중간석을 둘 수 없어졌기 때문이다.

2세대 카니발과 마찬가지로 사실상 9인승, 11인승의 4열은 

세수 혜택을 위한 스페어라고 보는 시각이 크다.

그런 의미에서 4열 팝업 싱킹시트는 세수 등으로 인해 

저렴하게 9, 11인승을 운영하는 운전자들을 위한 묘수라고 볼 수 있다. 

실제로 레버만 당기면 쉽게 접어넣을 수 있다. 

4열을 접고 3열을 최대한으로 밀면 상당부분 공간이 활용되어 

3열 배치를 적용한 미니밴과 비슷한 좌석간격이 나온다! 

3열 시트 배치의 북미형 7~8인승 카니발이 훨씬 넉넉하고 편안한 것을 들면서 

내수형 카니발을 까는 기자와 네티즌들이 있었으나, 

대한민국의 승합차 관련 법규가 이렇게 되어먹은걸 어떻게 하겠는가 

애초에 3열 배치가 적당한 차에 4열을 쑤셔넣게 만드는 국내 법규가 나쁜거다.

하지만, 실은 꼼수를 쓰는 제조사와 그 제조사에 장단을 맞춰 

불편한 차를 선호한 구매자가 초래한 결과다. 

구매자가 미국식 배치를 선호하면 7인승이 잘 팔리고 11인승이 단종될 테니까. 

정부가 7~8인승 승용차를 금지한 적은 없다! 

자리가 넉넉한 다인승차량을 타려면 중고 원박스카를 구입하거나 

아니면 원박스카 자리를 지키는 스타렉스 11~12인승을 구입하는게 좋다. 

다시 말하지만 카니발은 북미식 미니밴 기반으로 만들어진 7인승 승용차다!

그러나 그렇다고 해도 그랜드 카니발 시절만 해도 11인승이 판매량의 절대다수였는데 

올 뉴 카니발로 오면서 9인승이 많이 팔리게 된 이유는 

11인승 모델에 속도제한 장치가 의무적을 장착되었을 뿐만 아니라 

가격차이도 얼마 안나기 때문. 

그래도 11인승 모델 역시 승합차 세제혜택 및 속도제한에 

미련없는 구매자들 덕분에 수요가 꾸준하며, 구경하기 힘든 수준까지는 아니다.

2013년 8월 16일부터 법 개정이 적용됨에 따라 

이후부터 생산되는 11인승 이상 승합차에 110km/h 까지만 속도가 나오게 하는 

스피드 리미터를 의무적으로 장착하게 되어 그 전까지 판매량이 바짝 상승하는 효과가 있었다.

2012년에 3세대인 프로젝트 YP로 풀체인지될 예정이었으나 

일정이 밀려 2014년 초까지 현역으로 판매되었다.

2018년 6월 14일 그랜드 카니발(2005년 6월부터 2014년 4월 사이 생산된 차량)이 

에어컨 배수 결함으로 차량 내부 전기 장치에 흘러들어가 화재 위험이 있어 

리콜 조치한다고 발표하였다.

카니발이 11명까지 탑승 가능하게 되면서 기아의 원박스카인 기아 봉고 3 미니버스가 단종되었다. 

봉고 3 밴의 역할도 현대 스타렉스가 대체할 수 있게 되어 존재가치가 없어지게 된 것이다. 

무엇보다 보닛이 없는 원박스카 특성상 내구도가 취약했는데, 

그거 고치려면 그냥 차를 새로 만들어야 했기에 

마침 디젤 환경규제도 걸렸겠다 아예 단종시켜버린다. 

다만 15인승 승합차는 여전히 국내의 어떤 메이커에서도 만들지 않고 있는 상태라

현대 그레이스, 기아 봉고 3 미니버스, 쌍용 이스타나 등이 

중고차 시장에서 귀한 대접을 받는다. 

그래서 가격이 1000만원이 넘는다. 

현대 쏠라티도 15인승이 있긴 하지만, 

기동성이 나쁘고 가격이 너무 비싸다. 

그래도 세미보닛형 이라서 원박스카보다는 안전하다 물론 가격이 문제이지만.

3세대는 2014년부터 현재까지 팔리고 있는 모델이다.

2014년 4월 18일 미국 뉴욕 모터쇼에서 공개되었으며, 

국내에서는 동년 5월 올 뉴 카니발이라는 이름으로 부산모터쇼에서 공개되었다. 

그 후 6월 14일 공식 시승회, 출시는 2014년 6월 19일에 출시되었다. 

구세대와 달리 숏바디형 모델은 출시하지 않는다. 

엔진 라인업은 국내의 경우 2.2 디젤을 메인으로 

3.3 GDI가 7인승 모델 출시와 함께 채택되었다. 

디젤 승용차가 보기 드문 북미의 경우 3.3 GDI가 메인으로 판매된다.