그대옆에

특히 프랑스 현지 소식으로 카자르를 기존 콜레오스의 후속모델이 아니라 

콜레오스 후속모델과 캡처의 중간급 모델로 내놓는다는 말이 있다. 

스펙을 보면 카자르는 콜레오스/QM5보다 다소(몇 cm 차이) 작은 사이즈다. 

따라서 기존 콜레오스의 포지션을 카자르와 후에 내놓을 별개의 후속모델로 

이원화할 가능성이 큰데, 

이 경우 국내에 QM5와 QM7으로 나눠 판매할 가능성이 있겠다. 

르노삼성 입장에서도 싼타페와 쏘렌토에 대응할 차급이 절실한 상황이니.

그리고 카자르가 준중형급 SUV로 출시되면서 QM5의 후속이 아닌 것이 확정되었다.

2015년 7월 30일 콜레오스라는 차의 스파이샷이 잡혔다. 

눈에 띌 만한 변화로는 클렘 쉘 리어 게이트의 실종, 

넓어진 뒷좌석 및 트렁크 공간, 뭉툭해진 앞, 뒷모습 등이 있다.

그리고 르노삼성은 이 콜레오스의 국내 시판명을 QM6로 결정했다. 

그와 동시에 QM5는 결국 단종되었다. 

2016년 부산모터쇼에서 정확히 QM5의 후속인 QM6이 공개되었고 

그 해 9월에 정식 출시가 되었고 QM5보단 훨씬 잘 팔리는 듯 보인다.

2세대도 아닌 후속 차종인 QM6에 대해서 알아보자.

현대 싼타페, 기아 쏘렌토 등의 중형 SUV와 경쟁하기 위해 

대한민국 르노삼성 중앙연구소에서 주도하여 개발한 차량이다.

SM6를 이은 르노삼성자동차의 2번째 짝수 모델이다. 

대한민국을 제외한 해외 시장에서의 판매명은 르노 콜레오스로, 

차명이 동일한 사실상의 QM5의 신형 모델이다. 

단 차급까지 중형차로 동일한 SM5, SM6와의 관계와 다르게 

QM6는 준중형 SUV였던 QM5에 비해 차체의 크기도 커졌고 그외 여러 면에서 

중형 SUV로 급이 한급 올라가긴 하였다.

2016년 8월 13일부터 사전 마케팅을 실시하였다. 

그리고 8월 22일부터 사전 계약에 들어갔다.

2016년 8월까지 르노삼성자동차가 QM5를 판매하고 있었는데, 

유로6 기준 불충분으로 인해 가솔린 모델만 판매되고 있었다. 

QM6은 디젤로 출시되었는데, 

2.0리터 dci 엔진을 손봐서 출시했다. 

즉 그렇다면 르노삼성자동차는 QM5를 손을 뗀 것이다. 

어차피 QM5가 1세대 콜레오스이고 QM6가 2세대 콜레오스인지라 

자연스럽게 시장에서 단종시키려는 의도로 보인다. 

현대기아 자동차의 스포티지, 투싼 이야기를 끝내고 이제 르노 삼성의 QM5에 대해서 알아보자.

2007년 12월 10일에 출시된 르노삼성의 첫 SUV. 

부산 공장에서 생산되어 유럽 시장에는 "르노 콜레오스(Koleos)"꼴레오스라는 이름으로 판매된다. 

부산광역시 강서구에서 생산됐으며, 

프랑스 메이커에서 최초로 내놓은 SUV 차종이기도 하다.

형제 모델로는 르노닛산 얼라이언스 소속인 닛산 캐시카이, 닛산 로그 등이 있다. 

QM5 2.5 가솔린이 나왔을 때 로그에는 QM5 2.5 가솔린에는 없었던 4WD가 있었다. 

CVT는 둘 다 공용했다.

2016년 6월에는 가솔린 2.0 2륜구동만 나오다 2016년 7월까지 생산하고 단종되었다.

2007년부터 2016년까지 생산되었던 1세대에 대해서 알아보자.

페이스리프트(디자인 변경)가 유독 잦은 차다. 

뒷모습의 변화는 거의 없었고 전면부에만 변화를 주었다. 

2015 QM5 네오는 기존 QM5 네오에서 ㄷ자 모양의 LED DRL 옵션이 생긴 것만 다르다.

4기통 2.5리터 가솔린과(2014년식부터는2.0리터 가솔린으로 대체) 

2.0리터 dCi 커먼레일 디젤 엔진을 탑재한 모델을 판매 중

(유로6 규제로 인해 현재는 2.0리터 가솔린만 판매하므로 SUV구매할 분들은 주의를 요한다.). 

르노 콜레오스와의 차이점은 차체 전면부 그릴 형상과 라디에이터 그릴과 스티어링 휠, 

트렁크 도어 부분에 붙어있는 제작사 엠블럼이 어디 것이냐의 차이 정도이다.

레인지로버의 상징 중 하나인 클램 쉘 리어 게이트가 달려 있다.

르노삼성차의 한국 내수 시장의 효자차가 SM5라면, 

수출 실적의 효자차는 단연 QM5다.

수출 실적이 그다지 좋지 않은 르노삼성자동차 입장에서는 

나름 쏠쏠하게 돈을 벌어다 주는 모델인데, 

묘하게 8년째 단일 모델로 판매되는 중이다. 

어정쩡한 차급과 다소 높은 가격 때문에 내수 시장에서는 찬밥 신세를 면치 못하고 있다. 

르노삼성의 효자 수출차라고 표현은 했지만, 

유럽 전역에 판매될 차를 수출한 것 치곤 턱없이 적은 실적이었다. 

실제 유럽에서의 판매량도 흥행참패에 가까운 수준이었고...

QM5 엔진에는 피에조 인젝터를 달아놔서 출력이 싼타페보다 높다라는 등 

한등급 높은 모델과 스스로를 비교한 바가 있다. 

하지만 QM5는 크기상으로는 4.55m정도로 싼타페와 동급으로 보기는 무리가 있는 정도이다.