그대옆에

아반떼 HD는 2006년 출시, 기아 포르테는 2008년 출시, SM3는 2002년(페이스리프트 2005년) 출시, 라세티프리미어는 2008년 출시이다. 

유난히 크루즈에 대한 악평이 많은데, 

쉐보레의 신차출시 주기가 지나치게 길지만 현대자동차의 신차출시주기가 짧다는 것도 고려해야한다. 

현세대 크루즈는 아반떼MD, 2세대 SM3와 경쟁차량이라고 보는게 맞다. 

현세대 크루즈는 아반떼 AD와 비교할수 없다. 차세대 크루즈를 계속 안내놔서 문제지

오토뷰마저 혹평한 그차.

2015년 1월 22일 한국지엠이 2015년형 페이스리프트 어메이징 뉴 크루즈를 공개하고 

사전계약을 받았었다.

북미형 프론트와 중국형 리어를 합친 디자인으로 바뀌었으며, 

2015년부터 의무 장착해야 하는 TPMS(타이어 공기압 경보장치) 등 기타 자잘한 사양 변경이 있게 된다. 

또한 수동변속기 옵션을 더이상 선택이 불가능하게 되었고 

가격이 일제히 어메이징하게 약 40~60만원 증가했다. 

뒷면 디자인도 이름답게 어메이징하다는 평이 많다. 

2015년 5월 이후 생산분에서 원가절감의 흔적이 더욱 드러나 더 어메이징하는 중.

2016년형이 공개됐지만 바뀐 것은 헤드램프와 색깔밖에 없다. 

그것도 HID 램프 같은걸 달아준 것이 아니라 그냥 프로젝션 달고 LED DRL을 내장한 것이 끝...

오토뷰에서 르노삼성 SM3와 현대 아반떼와 같이 리뷰했었다.

결과는 슈퍼노말 SM3. 

아반떼보다 변속타이밍이 빨랐다는게 반전이지만 코너링부분에선 아반떼보다 하위판정을 받았다. 

고속안전성과 출력부분을 제외하고는 아반떼의 승리로 볼 수 있다. 

SM3가 오히려 이셋 중에는 노말의 능력치를 보여줬다.

크루즈5는 2011년에 출시하는 쉐보레 크루즈의 해치백 버전 모델이다. 

세단형에 비해서는 해치백의 특징 빼고는 별다른 차이가 없다. 

단 다른 해치백들이 트렁크를 잘라낸 형태인데 비해, 

상대적으로 트렁크 부분을 많이 보존한 테라스형의 형태라 해치백 치고는 트렁크 공간이 넓다.

트렁크 공간은 431리터이고 뒷좌석을 접어서 트렁크 공간을 더 늘릴 수 있다.

매립형 네비게이션 옵션을 추가했다. 

사양은 1.8 가솔린과 2.0 디젤이 추가되었고 1.8 모델은 142마력이고 최대토크는 17.8kg-m이다. 

2.0 디젤은 163마력 최대토크는 36.7kg-m이다. 

핸들링 부분에서는 세단보다 더 좋은 성능을 보여줄 것으로 예상된다.