그대옆에

EQ900은 출고 시 원목 상자에 카드키 한 개와 스마트키 두 개, 가죽 케이스 두 개 등이 들어있다. 
같은 제네시스 브랜드지만 G80은 원목 상자가 포함되지 않는다.

국내 시장에서는 대형차 판매량 부동의 1위다.
참고로 보통 2위는 K9, 3위는 S클래스가 차지한다. 
2013년 하반기에 S클래스가 풀체인지가 이루어지면서 
에쿠스 시절에는 대형 세단중 판매량 1위나 다름이 없었던 S클래스의 판매량이 
2015년 하반기에 EQ900이 출시되면서 줄어들었으며, 
약 4년 만에 S클래스 페이스리프트가 출시되자 다시 S클래스의 판매량이 상승하고 
EQ900의 판매량이 하락했다고 한다. 
물론 판매량 자체는 G90이 거의 항상 더 많다.

장기적으론 파워트레인을 가솔린 터보로 단선화하는 계획이 있으며, 
2019년 6~7월들어 3.0리터 터보 엔진이 장착된 시험 차량이 자주 목격되고 있다. 
단선화 계획 상으론 3.0터보, 3.5터보, 5.0자연흡기로 
파워트레인을 개편하고자 하는 것으로 알려져 있다.

tvN 드라마 60일, 지정생존자에서 대통령 전용차량으로 등장한다.

미니크래프트에서 제작한 1/18스케일 모형은 넵튠 블루와 마블 화이트 색상이 있고, 
189,000원에 판매한다. 
단, 2017년 2월 현재 둘 다 품절된 상태이다. 
현재는 현대모터스튜디오 고양에서만 108,000원에 구매가 가능하다.

현대 브랜드컬렉션을 통해 1:38스케일 다이캐스트 모형으로도 출시되었다.
근데 거기 들어가면 없다는 게 함정... 
색상은 오닉스블랙, 넵튠블루, 플래티늄실버 3종이다. 
제조사는 웰리에서 담당한다. (G마켓 정보)
하지만 디테일이 떨어진다는 비판이 있다.
참고로 같은 스케일의 제네시스 G80과 현대 아슬란도 같이 발매되었다. 
G90 출시 이후에는 레터링 모두 G90으로만 나오고 있다.

다운포스의 확보를 위해 2개의 날개로 구성된 가변 스포일러가 작동하며 
이 스포일러는 200km/h이상에서 브레이크 작동시 113도로 꺾여 
약 300kg의 다운포스가 발생하여 제동을 돕는데 
400km/h에서 완전히 정지하는데 10초가 채 걸리지 않는다. 
이 스포일러는 당대 최고의 센서 기술이 집약된 물건으로, 
항상 끊임없이 내부에서 광센서가 작동하며 상태를 모니터링한다. 
제동 시 이 스포일러가 꺾여서 만드는 공기저항만으로 
웬만한 자동차의 브레이크 파워의 대부분을 낼 수 있다. 
실제로 베이론이 주행하는 동영상을 보면, 
코너를 돌 때 브레이크를 밟을 때마다 이 거대한 스포일러가 에어 브레이크 역할을 하기 위해 
펄럭거리는 것을 볼 수 있다.

베이론은 Pur Sang, Pegaso Edition, Fbg par Hermes 등의 
한정 모델이 존재하며 매 해마다 30~70대가 제작되고 
생산되는 총 댓수는 300대이다. 

2011년에 일반 베이론 270대, 고성능 슈퍼 스포츠 30대, 합 300대 생산을 완료했으며 
그에 따라 쿠페형 모델들은 단종되었다. 
그랜드 스포트(Grand Sport) 로드스터와 고성능 비테세(Vitesse) 로드스터는 
추가 150대 생산을 마쳤고, 
결국 2015년 마지막 베이론 비테세 차량이 출고됨과 동시에 
10년에 걸친 베이론의 역사는 막을 내렸다. 
이 차량은 곧 150번째 베이론 로드스터이자, 
전체 모델의 생산대수로 치면 450번째로 생산된 차량이다. 

특이하게 차 키가 메인 키, 스페셜 키 등 2종류인데, 
대시보드의 키 홀에 메인 키만 꽂으면 최고속도가 342km/h에서 제한되며, 
그 이상으로 달리려면 운전석 왼쪽 아래 문턱에 마련된 전용 키 홀에 
스페셜 키를 꽂아 이른바 "최고 속력 모드"를 켜야 한다. 
이렇게 하면 베이론 내부의 시스템이 차 상태, 
특히 타이어 공기압 등을 전부 검사한 뒤, 모든 부위에 이상이 없으면 
스포일러와 차체를 낮춰 다운 포스를 일부 희생하는 대신 공기 저항을 최소화하게 된다. 
이 상태에서는 407km/h의 속도를 그대로 발휘할 수 있다.