그대옆에

사골
포터는 2004년에 4세대가 나온 이후 위에서 언급한 문제들이 제기되었음에도 불구하고 
2021년 현재까지도 풀체인지를 위한 신차 개발이나 대비가 전혀 없는 상황이다. 
따라서 포터를 풀체인지해서 안전을 강화해야 한다는 주장이 계속 존재한다.

2022년경에 포터와 비슷하게 안전 문제가 제기되던 한국GM 다마스와 한국GM 라보가 
단종될 것으로 보이는데, 
포터와 봉고는 풀체인지를 할지 아니면 그대로 계속 생산되는지에 대해 알려진 게 없다.
한편 똑같이 사골 소리를 듣던 현대 스타렉스는 현대 스타리아란 이름으로 풀체인지 되는게 확정됐다.

미국, 독일, 프랑스 등 자체적인 대형 자동차 회사를 가진 국가들은 
포드 트랜짓, 르노 마스터, MAN TGE 등 현지 업체들이 만든 경상용차들이 존재해서 
포터가 진출할 일이 없다.
A엔진을 장착한 사양 외에도 뉴 포터의 2.6L D4BB 엔진을 장착한 사양도 
개발도상국 시장 위주로 팔린다. 
때문에 포터2 인터쿨러 차주들 대부분은 차량을 바꿀때 기존 차량을 폐차하지 않고 해외로 수출한다.

분쟁 지역에서는 얼마나 내구성이 좋은지 
리비아, 시리아, 이라크 등지에서 현지 무장 세력의 테크니컬용으로까지 애용되고 있을 정도다. 
그 전까지는 토요타 하이럭스 등 픽업트럭이 애용되었지만 
테크니컬에 올리는 화기가 중기관총에서 기관포/로켓포로 업그레이드 되면서 
적재함이 픽업트럭보다 넓고 가격이 저렴한 포터가 애용되는 것. 
포터 말고도 봉고도 많이 애용한다. 
최근에는 이라크 레반트 이슬람국가까지도 여기에 합세해서 신명나게 써먹고 있다. 
토요타나 닛산의 픽업트럭보다 차대가 훨씬 튼튼해 중화기도 무리없이 탑재가 가능하다고 한다. 
특히 시리아에 수입되는 중고 차량의 대다수가 한국산인데 
이중에서 1톤급 포터2나 1톤~1.2톤급 봉고3가 상당히 많다고 한다.

인도네시아에 수출되었다가 현지 유통상과 분쟁이 나기도 했다. 
그런데 현지 유통상의 클레임이, 차가 과적에 약하다는 재미있는 이유다. 
초기 수출분은 과적을 버텼는데 이후에 나온 모델부터는 버티지 못해 
고객 클레임으로 손해봤다는 이야기가 보도된 적이 있다. 
인도네시아가 열차도 과적을 하는 국가임을 감안하면 전자 쪽이 유력한 듯하다. 
하지만 인도네시아에 수출되는 포터(수출명 H100)은 
내수사양과 다른 복륜이 아닌 단륜이기 때문에 과적을 버티지 못하는 것 같다.
하지만 이건 시장마다 다르다. 
터키, 대만 시장에서 팔리는 모델의 경우 후륜이 복륜이다.

2007년식 포터 II까지는 에어컨 필터가 장착되어 있었으나 

이후 연식은 원가 절감을 위해서 필터가 장착되어 있지 않다. 

다만 필터 장착 홈은 여전히 존재하기 때문에 

인터넷 등지에서 필터를 구입 후 장착하면 된다.

1개당 3천원도 안 하는 거 끼우면 어디 덧나냐 현대 이놈들아

2015년식 이전과 이후로 필터 사이즈가 나뉘기 때문에 주의해야 한다.

유로 6 이후 다시 에어컨 필터가 장착되어서 나오고 있다.

얼마나 내구성이 좋은지 리비아, 시리아, 이라크 등지에서 

현지 무장세력의 테크니컬용으로 애용되고 있다. 

그 전까지는 도요타 하이럭스 등 픽업트럭이 애용되었지만 

테크니컬에 올리는 화기가 중기관총에서 기관포/로켓포로 업그레이드 되면서 

적재함이 픽업트럭보다 넓고 가격이 저렴한 포터가 애용되는 것. 

포터 말고도 봉고도 많이 애용한다. 

최근에는 신정국가 드립을 치는 막되먹은 놈들까지도 여기에 합세해서 신명나게 써먹고 있다. 

한국 특유의 과적문화로 토요타나 닛산의 픽업트럭보다 

차대가 훨씬 튼튼해 중화기도 무리없이 탑재가 가능하다고 한다. 

특히 시리아에 수입되는 중고 차량의 대다수가 한국산인데 

이중에서 1톤급 포터2나 1톤~1.2톤급 봉고3가 상당히 많다고 한다.

2013년에는 코리아 인터내셔널 서킷 상설 코스를 달린 전력도 있다. 

베스트랩에서 실제 포터를 가지고 달려봤는데, 

나온 랩타임은 2분 1초 94. 

드라이버는 KMSA 내구 테스트 드라이버인 김돈영.

또한 2륜 하위모델인 디럭스와 럭셔리에서 옵션으로 장착이 가능했었던 

LD(차동잠금장치)는 이제 옵션에서 아예 삭제되었다. 

이제 LD가 필요하면 프레스티지급 이상으로 가야 한다. 

카고에서 탑차나 그 외의 특장으로 개조한다고 해도 마찬가지. 

대신 PTO가 수동변속기 전 모델에서 옵션으로 사용가능하게 되었고, 

쏘나타, K5 이상의 세단에서나 볼 법한 급제동 경보 시스템(ESS)이 전 모델 기본으로 적용되었다.

이제 이런저런 이야기에 대해서 알아보자.

인터넷 등지에서는 우스갯소리로 현대 포터와 더불어 

봉고르기니또는 봉고르기니 무얼실을라고로 추앙받는다. 

아무래도 운전하기가 상당히 편하다는 점이 크게 작용한듯 하다. 

수동변속기에 봉고3는 힘도 상당하고 유압식 파워핸들에 미드쉽에 후륜이므로 

스펙상으로도 적절하다. 

거기에 황금빛 자태까지 더하면(...) 

그 중에서도 프런티어 모델은 프론티엘라고라면서 거리의 무법자 취급을 받는다. 

이쪽은 무려 관성 드리프트마저 해낸다! 

러시아에서도 봉고르기니의 명성은 이어져 설원의 택배기사는 봉고3 탑차로 드리프트를 즐긴다 카더라.

이란의 헤즈볼라계 민병대인 카타이브 헤즈볼라가 타고 다닌 적이 있었다. 

차량은 부산 범일동에 있었던 부경자동차학원이 운전교습용으로 쓰던 차다. 

이 학원이 망해서 없어지면서 교습용 1톤트럭들이 단체로 매각되었는데, 

그 중 일부가 외국으로 수출되어 저 민병대의 손에 들어가게 된 것.

봉고 J2와 봉고3을 신정 국가를 자칭하는 못된 놈들이 타고 다니거나 

이들이 데려온 포로들을 수송하고 다니기도 했고 

심지어는 로켓포나 기관포를 장착시켜 테크니컬로 마개조까지 하는 게 알려졌다. 

또한 IS 대원들이 타고 다닌 일부 트럭에는 한국어까지 적혀있는 것으로 봐서 중고차를 개조한 듯 하다.

여담으로 필리핀 경찰차도 이 차를 쓰는 듯 하다.

한국군에서 이라크 전쟁에 파병되었을 당시 

병력수송용&테크니컬용으로 일부 개조된 마이티. 

민간 무장단체가 사용하는 테크니컬이 아닌 정식 군용 테크니컬이다. 

이외에도 수도방위사령부나 후방부대에서 K-311과 K-511의 대용으로 4인승 버젼을 사용중이다. 

원래는 e마이티가 들어갔지만 최근엔 올 뉴 마이티도 이들 부대에 들어가고 있는중이다.

신비스럽게도 시리아 역시 마이티를 테크니컬로 개조했다.

게다가 포터나 봉고와 마찬가지로 신정국가를 참칭하는 인간말종들인 

이라크 레반트 이슬람국가가 이용하고 있는데, 

이중 일부 대원들이 타고 다니는 차량에는 한국어까지 적혀있는 것을 볼 수 있다. 

심지어는 쏘나타, 싼타페, 모하비, 쏘렌토까지 굴리는 것이 확인되었다.

2016년 5월에는 모형 판매 사이트인 지그마리에서 1/32스케일 모형을 출시했다. 

탑차 사양으로 가격은 145,000원이다. 

흰색이 기본사양이고 딜러버전으로 파란색도 존재한다. 

이후 파란색도 50대 한정으로 사이트에 올라왔고 가격은 15만원이다.

영화 연가시(영화)에서 포스 넘치는 탑차로 등장해 여기저기서 활약한다.

대한민국 정치 사상 역대급의 불법 정치자금 뇌물 사건이었던 차떼기의 주역으로 활약(?)한 역사가 있다. 

한국에서는 수입차, 특히 미국차 운전의 어려움을 묘사할때 

마이티 차폭으로 비교하는 경우가 많다. 

마이티의 전폭이 약 2m인데 미국차들중 일반인들이 모는 차들중 전폭 2m급의 차가 많기 때문이다.

언제까지 독점이 계속 될지 모르겠다.