그대옆에

제조사 우승을 가리는 방법은
F1이 팀당 2명의 드라이버를 출전하지만 WRC는 팀당 3명의 드라이버가 출전한다
그중 팀내 상위 2명의 점수를 합산하여 순위를 매겨 제조사 우승을 가린다.
1973년 부터 결산. 
해당 년도에 월드 챔피언을 배출하였지만 제조사 우승에는 실패한 경우가 많다.

란치아(이탈리아) - 10회
시트로엥(프랑스) - 8회

푸조(프랑스) - 5회
토요타(일본) - 4회
폭스바겐(독일) - 4회
포드(미국,영국) - 4회
스바루(일본) - 3회
피아트(이탈리아) - 3회
아우디(독일) - 2회

현대(대한민국) - 2회
미쓰비시(일본) - 1회
탈보(영국) - 1회
알피느(프랑스) - 1회

국가별 우승
프랑스(시트로엥, 푸조, 알피느) - 14회
이탈리아(란치아, 피아트) - 13회
일본(토요타, 스바루, 미쓰비시) - 8회
독일(폭스바겐, 아우디) - 6회
영국(포드, 탈보) - 3회
대한민국(현대자동차) - 2회
미국(포드) - 1회

경쟁을 넘어선 광기, 그룹 B
WRC는 애들 장난이고, 그룹 B는 사나이들의 경기였다.
(WRC is for boys. Group B was for men.)
- 4회 WRC 월드 챔피언 유하 칸쿠넨

오늘부터 알아볼 차는 르노 메간이다.

프랑스의 자동차 제조사 르노에서 1995년부터 생산하는 준중형차로, 르노 19의 후속이다.

1세대는 1995년부터 2002년까지 생산이 되었다.

코드네임 X64로 1990년부터 개발이 진행되었고, 

1995년 7월부터 생산을 시작했다. 

그 해 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 공개되어 

11월부터 5도어 해치백이, 

12월부터 3도어 쿠페형 해치백 모델의 판매가 시작되었다. 

엔진과 5단 수동 및 4단 자동변속기, 플랫폼 등 기본적인 메카니즘은 19의 것을 가져왔으나, 

뒷좌석 중앙의 3점식 안전벨트, 프리텐셔너 및 로드 리미터를 내장한 앞좌석 안전벨트, 

운전석 에어백 등이 적용되어 안전성을 확보했고, 

1998년에 유로앤캡에서 별 4개를 받으면서 동급 차량 중 가장 안전한 차로 선정되었다. 

엔진 라인업은 모두 직렬 4기통이었고, 

E-타입(에너지) 1.4 / 1.6L와 F-타입 2.0L 등 가솔린과 F-타입 1.9L 디젤이 제공되었다. 

1996년에는 세단과 컨버터블이 추가되었고, 

메간 세닉이라는 MPV도 이 때 추가되었다. 

1998년에는 좌핸들 시장 한정으로 왜건이 추가되었다.

1999년 봄에는 페이스리프트를 거쳐 전후면 디자인이 수정되었고, 

메간 세닉이 별도의 모델로 독립했으며, 

우핸들 시장에도 왜건 모델이 제공되었다. 

F/L 버전은 엔진 라인업을 16밸브 엔진으로 구성했다. 

유럽에서는 2002년에 2세대가 나오면서 단종되었지만, 

콜롬비아와 아르헨티나의 현지공장에서는 2009년까지 연장 생산되었다. 

남미 사양은 LA04형 1.6L 16밸브 110마력짜리 엔진이 장착되었고, 

시장에 따라 ABS, 전면 에어백 등 안전장비와 안개등, 전동식 사이드미러, 

파워윈도우, 가죽시트 등 편의사양이 옵션 또는 기본으로 적용되기도 했으며, 

저가 라인업으로 2세대와 병행 판매되었다.