그대옆에

여담으로 2018년 기아차 신차중 K5, 스팅어와 더불어 

전방 충돌방지 보조(FCA)가 기본적용되지 않았다. 

그나마 두 차종은 최상위에서라도 기본이지만 카니발은 전트림 옵션이다.

대한민국을 제외한 많은 지역, 특히 북미에서는 

카니발(CARNIVAL)이라는 이름 대신 세도나(SEDONA)로 판매하고 있다. 

'사육제'라는 의미의 좋은 뜻도 있지만 식인풍습을 의미하는 

카니발리즘(CANNIBALISM)을 연상하기 때문이다. 

미국 애리조나 주에 세도나라는 이름의 도시가 있기도 하다.

방송, 특히 예능 프로그램(주로 무한도전)에서 '축제차'라고 언급됐었는데 

어원은 역시 위 문단. 

이는 이 시기 카니발로 이동하던 예능인들이 제법 있었고, 

광고가 아닌 이상 대놓고 차명을 언급하기 힘든 방송상에서 

재미를 위해 돌려서 말하는 쪽으로 언급하기 시작했기 때문. 

정형돈이 타고 다니던 카니발 하이리무진은 지붕에 툭 튀어나온 추가공간 때문에 

김무스차라는 별명도 있었다.

2014년 8월 교황 프란치스코의 한국 방문시 현대자동차의 싼타페와 함께 

퍼레이드 카로 활용되었다. 

한국텍이라는 곳에서 개조를 맡았다고 한다. 

이후 싼타페와 함께 교황청에 기증되어 퍼레이드 카로 쓰이고 있다고 한다.

유럽에서는 크라이슬러의 그랜드 보이저와 함께 복지 전용 차량으로 많이 사용된다. 

값이 다른 미니밴들보다 더 싸고 슬라이딩 도어가 달려있으며, 

차체 하부 구조가 개조에 유리해 유럽에서 복지 전용 차량으로 사용되는 미니밴의 

70%가 카니발이라고 한다.

야심한 밤 번화가를 빠르게 돌아다니는 카니발은 

대부분 노래방 도우미 수송차량이라는 이미지가 있다.

그리고 의외로 정치인들이 애용하는 차량이기도 하다. 

다인승이어서 다수의 보좌진들과 이동하면서 회의할 수도 있고 

고급 대형 세단을 타고 다닐 경우 국민들이 정치인들에게 가지게 되는 

귀족적인 이미지에서 오는 거리감을 줄일 수 있다는 것도 요인인 것 같다. 

결국 2015년 3월 30일 북미형과 동일한 7인승(2+2+3) 모델이 출시되었다. 

이전 카니발 R때와는 달리 7인승에만 리무진이란 명칭이 붙는다. 

별도 오토만 시트를 강조하는 토요타 시에나를 겨냥해서인지 2열 VIP 시트를 기본 탑재했다. 

시에나에 장착된 오토만 시트와 외형은 비슷하지만 

별도의 좌-우 이동 기능이 갖춰져 있다. 

2.2 디젤 엔진과 3.3 가솔린 엔진 중에서 선택 가능. 

최고급형 기준으로 가솔린이 디젤보다 약간 저렴하나 

휘발유 미니밴의 유지비와 세금을 생각하면 인기는 디젤 엔진 쪽으로 몰릴 듯. 

실제로 판매량의 절대다수가 디젤 모델이다.

7인승, 9인승과 11인승은 겉모습으로도 구별이 가능하다. 

범퍼, 휠 디자인을 주목. 

사실 번호판만 봐도 구분이 된다! 

7인승, 9인승은 01~69번 번호판, 

11인승은 70~79번 번호만으로 구분할 수 있다.

운전석 부분은 그야말로 예전의 카니발에 비하면 천지개벽했다는 평가를 받는다. 

센터페시아의 배치 등이 K7 그리고 K9과 패밀리룩을 이루며 

승용차와 같은 느낌을 많이 주었고 버튼의 배치 또한 

현대 제네시스, 현대 에쿠스와 같이 미니멀하게 배치한 것이 눈에 띈다. 

외관의 경우 전면은 K9의 새로운 상어 그릴을 사용해 패밀리룩을 이루고, 

19인치 휠을 달아 웅장한 느낌을 준다. 

하지만 후면은 다소 투박한 느낌이 든다. 

그래도 2세대 카니발과는 다르게 디자인이 전형적인 미니밴과는 많은 차이가 있다.

인테리어 고급화 및 컨버전 밴 개조버전인 '카니발 하이리무진' 모델이 

본가 모델에 이어 출시되었고, 

여기에 루프박스를 기본으로 달아 아웃도어에 특화된 모델인 '카니발 아웃도어'도 

같이 선보이게 되었다.

출시 초기부터 디젤 엔진의 유리함과 11인승의 세제혜택을 등에 업고, 

여기에 2014년부터 여러 모로 돌풍이 된 레저 및 아웃도어 수요를 

제대로 공략하는데 성공하면서 판매량이 급증했다..