그대옆에

AMG 53
하이브리드를 적용한, 63보다는 한단계 아래 트림인 라인업. 
BMW로 치면 M 퍼포먼스 라인업(M340i, M550d, M760Li 등)이다.

운전할때 느낌은 대략 43보단 더 강해졌지만 
둔탁한 느낌에 소리가 뭐에 잡아먹힌듯이 많이 약해진정도. 
퍼포먼스 배기음을 켜도 43이나 63처럼 경쾌하거나 우렁찬 소리를 내지 못한다. 
다만 이차를 하이브리드로 본다면 굉장한 소리이긴 하다. 
벤츠가 배기음 하나때문에 여태 I6를 안썼다고 할 정도로 BMW M과 비슷한 소리를 내지만, 
그들보다도 더 조용한 정도. 
스피드와 파워보다는 연비와 럭셔리함에 중점을둔 모델들이기 때문에 
스포티함은 약간 뒤쳐져도 연비는 AMG 치고는 기가막힌 연비효율을 보여준다. 

현재는 E클래스, CLS와 GT 4-Door 쿠페 모델에서 찾아볼 수 있으며, 
20년만에 재출시된 직렬 6기통 엔진에 하이브리드 시스템을 적용하여 
450마력대의 출력을 내는 성능의 엔진을 갖고 있다. 
S모델이나 M퍼포먼스의 상위 모델들 (M550i, S6, S7 등)과 경쟁한다고 볼 수 있는 하위 트림이다. 
외관은 여느 서브 퍼포먼스라인 차량들이 그렇듯이 
일반 벤츠의 스포츠 패키지 및 그릴과 배기의 미묘한 차이. 
그냥 43과 똑같이 생겼는데 싱글터보이기 때문에 
43처럼 사이드휀더에 BITURBO 4MATIC이 아닌 TURBO 4MATIC+ 뱃지가 부착된다. 
싱글터보지만 흡기에 모터로 작동하는 터빈이 하나 더 있어서 
저속토크와 터보렉을 보완해준다. 

또한 엔진이 고rpm으로 돌기 시작하면 모터가 발전기 역할을 하며 배터리를 충전한다. 
F1엔진에서 사용하던 mgu-h기술을 양산차에 맞게 적용한 듯 하다. 
E63에 들어간 신형 4매틱+ 로 드리프트모드가 있어야하지만 
53모델은 빠져있다. 
현재 53 트림을 가지고 있는 모델들은 GT4d(1월출시), CLS, E,GLE가 있다.