그대옆에

5세대 (2009~2017)

2009년 3월에 열린 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개되었다. 

외관 디자인은 2008년형 시로코와 골프 Mk6을 디자인한 발터 드 실바가 맡았고, 

플랫폼은 PQ25가 적용되었다. 

엔진은 직렬 3기통 1.2L, 직렬 4기통 1.2L TSI, 1.4L, 1.4L TSI 등 가솔린 4종과 

직렬 3기통 1.2 / 1.4L, 직렬 4기통 1.6L 디젤이 있고 

변속기는 5단/6단 수동과 7단 DSG가 적용된다.

GTI 모델은 2010년 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 

4세대 폴로 GTI가 1.8L 엔진을 얹은 것과 달리, 

5세대 폴로 GTI는 1.4L 180마력 트윈차저(수퍼차저+터보차저) 가솔린 엔진을 얹어 

0-100km/h 가속시간은 6.9초에 달한다. 

대한민국에는 안 들어온다.

2010년 6월에는 파생형으로 폴로를 SUV 스타일에 가깝게 만든 크로스폴로가 추가되었다. 

지상고가 높고 차체의 생김새가 일반 폴로와 다르다. 

세단 모델은 벤토로 이관되어 인도에서 생산되었지만, 

러시아에서는 폴로 이름을 그대로 달고 칼루가에 있는 현지공장에서 생산되었다.

대한민국 시장에서는 2013년 서울모터쇼에서 5도어 해치백 모델이 공개된 후 

그 해 4월 23일에 출시되었다. 

90마력 1.6L TDI 커먼레일 터보 디젤 엔진과 7단 DSG를 얹은 R-Line 사양으로, 

가격은 2,500만원으로 비교적 저렴한 축에 속하지만 

가격을 맞추기 위해 직물시트를 적용하는 등 편의장비를 간소화했다.

2014년에 페이스리프트를 거쳤다. 

기존의 1.2L와 1.6L 디젤이 직렬 3기통 1.4L로 대체되었다. 

또한 그 해 9월 말에는 GTI 모델도 업데이트를 거쳤는데, 

기존 1.4L TSI 엔진 대신 아우디가 개발한 1.8L TSI로 대체되었다. 

DSG와 결합되고 최고출력 192마력에 제로백 6.7초를 기록하며, 

전기형이 DSG가 기본 탑재된 것과 달리 후기형 GTI는 6단 수동변속기도 선택할 수 있다.

엔진은 직렬 3기통 1.2L, 직렬 4기통 1.4L 가솔린과 직렬 4기통 1.4L TDI, 1.9L SDI와 

TDI 디젤이 제공되었고, 변속기는 5단 수동 또는 4단 자동이 탑재되었다. 

2002년에는 86마력(PS)의 1.4L FSI 직분사 가솔린 엔진이 라인업에 추가되었고, 

2003년에는 1.9L TDI 엔진 사양에 130마력짜리 고성능 버전이 추가함과 동시에 6단 수동변속기를 130마력 디젤엔진 사양 전용으로 제공했다.

출시 초기에는 3도어 및 5도어 해치백만 존재했다가, 

2003년 11월부터 4도어 세단이 추가되었다. 

세단은 브라질, 남아프리카 공화국, 중국에서 생산되었고, 유럽에

서는 폴로 세단이 생산되지 않았다. 

호주에서는 2004년부터 중국산 폴로 세단이 수입 판매되었다. 

폴로 세단은 후면을 비롯해 B필러 뒷부분이 해치백과는 전혀 다른 모습을 하고 있었고, 

테일램프는 옛날 폭스바겐 차와 비슷한 디자인을 적용했다. 

또한 세단인만큼 전장도 해치백보다 282mm 긴 4179mm였고, 

1.6L 가솔린 엔진과 5단 수동변속기를 맞물렸다.

2005년에는 페이스리프트를 거쳐 전후면 디자인을 바꾸고 

크로스오버 모델인 "크로스폴로"를 라인업에 추가했다. 

1.9L SDI 엔진이 빠지고 1.4L TDI가 기존의 75마력에서 70마력과 80마력 두 버전으로 나누어졌으며, 

가솔린 엔진은 기존의 것을 유지하다가 

1.6L 16밸브 MPI 엔진이 2006년에 추가되었다. 

2005년 말에는 1.8L 20밸브 터보 가솔린 엔진을 얹은 GTI가 추가되었는데, 

윗급인 골프 GTI와 비슷한 모습을 하고 있었다.

 최고출력은 150마력이었는데, 경쟁사의 B세그먼트 핫해치에 비해 출력이 낮았다.

그래서 폭스바겐에서는 180마력짜리 "GTI 컵 에디션"이라는 사양을 따로 내놓았다. 

그 외에 1.4L TDI 엔진 사양을 기반으로 전용 그릴 디자인을 적용하고 

연비를 높인 블루모션 사양도 존재했다.

유럽 시장에는 2009년까지 생산되었고, 

미국과 대한민국을 제외한 거의 모든 국가에서 판매되었다. 

남아프리카 공화국에서는 1984년부터 우려먹은 1세대 골프 기반의 

시티 골프 대체하기 위해 4세대 폴로를 기반으로 한 페이스리프트 모델인 

"폴로 비보"를 2010년 3월 11일에 내놓았고, 

1.4L와 1.6L 엔진을 얹고 현지공장에서 생산 중이다.

2000년에 페이스리프트가 되었으며, 

해치백 사양은 모두 새로운 헤드램프와 범퍼, 폭스바겐 루포의 디자인에 기반한 

새 인테리어를 도입했다. 

또한 기존의 차체도 전반적으로 아연 처리를 하고 보강 작업이 이루어졌다. 

폭스바겐에 의하면 부품의 70%가 새 것이라고 하며, 

파워 스티어링과 ABS, 에어백이 기본 장비도 도입되었다. 

세단 및 왜건은 겉보기에는 실내를 바꾸는 것 외에는 크게 바꾸지 않았고, 

새 엔진으로는 해치백 전용으로 1.4L TDI 3기통 엔진이 도입되었다. 

편의장비로는 파워스티어링, 썬팅 유리창, 등받이를 쪼갠 뒷좌석, 

파워 윈도우, 업홀더, ABS, 에어컨, 제논 헤드램프, 위성 내비게이션 등을 준비했고, 

총 7개 엔진에 32종의 트림 및 라인업이 존재함에 따라 

역대 폴로 중 선택권이 가장 넓었다. 

기본형인 컴포트라인은 1.0L 50마력(PS) 엔진부터 1.9L 90마력 TDI 디젤까지 

총 5가지의 엔진을 고를 수 있었고, 상위 트림은 트렌드라인과 하이라인으로 구성되어 있었다.

후기형 16V와 GTI는 2000년에서 2002년 사이에 판매되었다. 

전자는 1.4L 엔진을 얹고 100마력(PS)을 냈고, 

후자는 가변 밸브 타이밍이 장착된 1.6L 엔진을 얹고 125마력을 냈다. 

단, 아랫급인 루포가 GTI 트림을 내놓으면서 6단 수동변속기를 적용한 것과 달리, 

폴로 GTI는 기존의 5단 수동변속기가 그대로 장착되었다.

유럽 지역에서는 2003년에 단종되었지만, 아르헨티나의 현지공장에서는 2009년까지 생산되었다.

4세대 (2002~2009)

2001년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 공개되어 

2002년 초부터 판매가 시작되었다. 

플랫폼은 PQ24를 적용했고, 동 시대의 스코다 파비아, 세아트 이비자, 세아트 코르도바 등 

폭스바겐 그룹의 소형차들도 같은 플랫폼을 썼다. 

트림 체계는 컴포트라인, 트렌드라인, 하이라인 3종으로 정리되었고, 

모든 트림에 ABS, 파워스티어링, 전방 및 측면 에어백, 앞/뒷좌석 헤드레스트 등이 기본으로 장착되었다. 

거기에 ESP, 브레이크 보조 장치, 에어컨, 위성 내비게이션 등의 옵션을 운용했다.