7세대의 Z06과 ZR1, 쉐보레 콜벳 - 15

그랜드 스포트
이전세대 C6 콜벳에서처럼 C7 그랜드 스포트도 기존 스팅레이에서 스펙은 조금 향상되었고 
Z06의 외형에 전용 휠을 따로 장착해서 출시되었다.

Z06
2014년에는 콜벳 Z06을 출시했는데 새로운 6.2L V8 LT4 OHV 엔진에 슈퍼차져를 사용하여 
650마력에 토크 89.7㎏.m의 성능을 가졌으며 최고속도 약 330㎞/h 가량에 육박하는 
이 괴물딱지는 새로운 8L90 8단 자동변속기와 맞물려 경이로운 성능을 자랑하며 
횡가속도가 C6 ZR-1보다 더 무식한 수치인 1.2G(!!!)가까이 육박한다. 
그간 역대 콜벳의 고성능 등급에는 오로지 수동변속기만 존재했었으나, 
콜벳의 고성능 버전 역사상 처음으로 자동변속기가 장착된 모델이기도 하다. 
원래는 DOHC 엔진을 사용하려다가 엔진 배기량이 너무 커져 보닛을 낮게 설계할 수 없어서 
OHV를 사용하고, 그 덕분에 슈퍼차저를 장착하고도 보닛을 낮추어 
시야 확보와 공기저항을 최소화할 수 있었다. 
뉘르부르크링 서킷에서 테스트하며 핸들링과 제동력 서스펜션 밸런스를 다듬어 
0-100은 2.9초이며 World's Greatest Drag Race 5에서 Z07 에어로팩을 장착하고도 
당당하게 1위를 차지하는 위엄을 자랑. 
전 세대는 ZR1급에만 장착되었던 카본 세라믹 브레이크를 적용하여 제동력을 최대한 높였다. 
가격은 $78,000으로 시작하며 2015년 초부터 판매에 들어간다.

국내에는 의외로 C7 스팅레이만큼이나 많이 들어와 있다. 
이전 모델인 C6에 비해 Z06가 국내에서 8대 미만인걸 생각해 보면 확실히 많은 수량이다. 
물론 정식 수입분은 아니고 직수입이다.

3세대 CTS-V가 7세대 Z06의 슈퍼차저 엔진을 10마력 디튠하여 장착한다.

ZR1

예상을 뒤엎고 끝내 최고 스펙인 ZR1이 발매되었다. 
스펙은 기존 LT4 엔진을 개선한 LT5 엔진이 달렸고, 
LT5 엔진은 새롭게 설계한 슈퍼차저와 포트 분사와 직분사를 동시에 장착해 
연료분사 효율을 높힌 결과 최대 출력 755마력과 토크는 98.8kg·m라는 수치를 자랑하며 
제로백이 2.7초에 달하여 최고속도는 약 341㎞/h이상의 속도를 낼 수있으며 
World's Greatest Drag Race 8에서 ZTK팩 옵션을 장착한 차량으로 4등을 기록하였다. 
또한 코너링 성능은 더 좋아져서 1.24G에 달하며 
높아진 출력을 감당하기 위해 라디에이터도 기존 Z06의 9개에서 13개로 늘어났다. 
또한, 7단 수동변속기 또는 8단 자동변속기가 장착된다.