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LET 2.2 디젤 엔진 (최고 출력 178마력 / 최대 토크 40.8kg·m)
판매량이 적은 후륜구동 6단 수동변속기 모델의 경우 
내수시장에서는 단종하여 2019년 7월에 단종될 때까지는 전량 수출용만 생산

서스펜션 튜닝
라디에이터그릴에 크롬 확대
우드 그레인 패턴
1열 USB충전기 / 2열 USB단자 및 12V 파워아웃렛)
스마트폰과 연동되는 정전식 7인치 디스플레이
전방 세이프티 카메라
메르세데스-벤츠 7단 자동변속기
휠 디자인 변경 및 추가
전자식 속도 감응형 파워 스티어링 휠

ESP(차체자세제어장치)에 HSA(오르막 밀림 방지시스템) 추가
트림을 LT / GT / RT 에서 TX / RX 로 변경
핸들에 크루즈 조정 컨트롤 버튼 내장
콘솔박스 변경 (컵 홀더를 좌우에 2개 배치)
전모델 스마트키 시스템 기본 적용
플러스모델 추가
아웃도어 에디션 추가

샤토 모델은 2013년 12월에 출시되었는데, 
하이루프 모델과 하이리무진 모델로 나뉘며 
하이루프 모델은 9인승과 11인승 모두 있었지만 
2015년 9월에 2016년형 모델이 나오면서 하이리무진 모델은 9인승만 출시되었다. 
그리고 이 때부터 2WD가 삭제되고 4WD만 남게 되었다.

카니발 하이리무진에 대응되는 컨버전 밴형 세그먼트로 코란도 투리스모 샤토(Château) 모델이 있다.

2014년 3월부터 9인승 모델이 출시되었다. 
하지만 로디우스 당시 2-2-2-3 배열이 아닌 특이하게 2-2-3-2 배열로 되어있다. 
좁디 좁은 4열시트는 잘 안쓸것을 생각해 4열시트를 폴딩시켜도 
7명을 태울수 있기 때문에 2-2-3-2 배열을 택하지 않았나 싶다. 
신형 카니발의 경우에는 2-2-2-3 배열로 4열을 폴딩시키면 6명만 태울수 있다. 
사실 9인승 출시의 이유가 이렇게라도 된 이유가, 
11인승 이상 차량의 속도제한장치 의무장착 조항 때문이다.

2리터 디젤 엔진에 대한 의구심도 있지만 실제로 몰아보면 꽤나 잘 나간다. 
150km까지는 큰 무리없이 가속이 이루어지는데, 
차급을 생각한다면 초반가속 위주로 세팅된 LET 엔진이 나름 신의 한수인가 보다. 
그러나 11인승 모델은 110km 속도제한 때문에 별 의미도 없다.

변속기는 수출용과 내수용 할 것 없이 현대 트랜시스제 6단 
수동변속기의 경우 후륜구동에만 적용하고 
메르세데스-벤츠제 5단 자동변속기는 후륜구동과 4륜구동 둘 다 적용했다.

2015년 1월에 출시된 2015년형부터는 안전규제 강화로 인해 
전 모델에 ESP(차체자세제어장치)와 TPMS(타이어 공기압 측정 시스템)이 기본사양으로 적용되어 
주행 안정성을 향상시켰다.

2015년 9월, 2016년형으로 연식 변경을 하고 "뉴 파워 코란도 투리스모"라는 이름으로 공개했다.
기존 2리터 디젤엔진으로 유로6 대응을 하지 않고 
2.2리터 한가지 엔진으로 중형이상급 쌍용 디젤 전차종이 사용하게 되었다. 
현재는 G4 렉스턴과 렉스턴 스포츠까지 다 사용한다.