그대옆에

2020년 3월 인도받은 사용자가 실제로 측정한 결과 퍼포먼스의 0-97 kph 가속은 
공식 제원3.5초보다 빠른 3.3초로 측정되었다.

미국에서만 출시하였던 퍼포먼스 업그레이드가 없는 퍼포먼스(일명 PYD-)는 
2020년 3월 출시되었다가 2020년 7월에 단종되었다.

스탠다드 레인지(일명 SR)는 공개되었으나 출시는 취소되었다. 
대신 출시가 불투명하던 롱레인지 후륜모델(일명 LR RWD)이 2020년 후반에 출시가 
취소되었던 스탠다드 레인지 트림으로 다시 출시되었다. 
비공식 별칭은 SR RWD 이었다. 
하지만 2021년 02월21일경 이 모델 마져 사라져 버리며 롱레인지와 퍼포먼스 모델만 구입 가능하다.

판매량
2020년 3월 ~ 5월 5,915대
2020년 6월 7,500대
2020년 7월 7,540대
2020년 8월 8,050대
2020년 9월 11,818대
2020년 3분기 판매량 35000대

10년이상 미국 프리미엄 SUV 시장에서 1위를 차지해 온 렉서스 RX의 6월 판매량 6,706대 넘어섰다.

판매량이 기록된 사이트 goodcarbadcar에 의하면 
투싼보다 3분기 판매량이 높게 나왔다. 
다만 테슬라 판매량은 전세계 판매량으로 추정된다.

2020년 71,344대를 판매하며 95135대를 판매한 모델3에 이어 2위를 기록했다. 
3위 볼트 EV와의 격차는 무려 5만대가 넘아가는 거의 독점 수준의 판매량을 자랑했다.

테슬라의 본진이라 할 수 있는 캘리포니아에서 가장 많이 팔린 Luxury Compact SUV의 자리에 올랐다.

고속도로 주행도중 천장이 날아가는 사고가 발생했다.

송파구 롯데월드몰과 영등포구 롯데백화점에서 2021년 1월 13일부터 전시를 시작했다.

2021년엔 전세계적인 반도체 수급 문제로 생산 차질, 
리프레시 모델 도입 및 가격 하락으로 인한 주문 폭주등 여러일이 맞물려 
2021년 1~2월에 계약한 사람들은 인도가 빨라야 6월으로 예상될 정도로 수급이 어려운 상태이다.

타 SUV와 비교
모델 Y의 차급에 대한 여러가지 이견이 있으나, 
테슬라는 공식적으로 미국 공홈에서는 Mid-size SUV, 
한국 공홈에서는 중형 SUV로 표기하고 있다. 
미국 프리미엄 SUV시장 판매량에서 모델 Y와 1,2위를 다투고 있는 준대형 SUV인 
렉서스 RX와 비교하면 공차중량, 견인용량, 축거, 전폭, 적재공간, 1열 머리공간, 
2열 머리공간/다리공간이 같거나 더 넓으며, 출력은 훨씬 더 크다. 
가격 또한 2륜구동, 4륜구동 기본가격이 모델 Y가 더 비싸게 책정되어 시장에서 판매되고 있다.

퍼포먼스 업그레이드 페키지 내용은 다음과 같다.
21인치 위버터빈 휠
퍼포먼스 브레이크
낮은 서스펜션
알루미늄 알로이 페달
최고속력 249 km/h
테슬라 모델 3 퍼포먼스와 같은 트랙모드도 추후에 추가될 예정이다.

파워 트렁크
테슬라 모델 3와 달리 트렁크는 전동 기능으로 열고 닫힐 수 있다.

오프로드 도움
오프로드 도움 기능을 활성화하면, 
자동 비상 정지, 차선 이탈 방지기능등 안전 보조 기능 및 오토파일럿 기능이 비활성화된다.

열펌프(Heat Pump) 내장
에어콘 압축기와 히터를 사용하는 테슬라 모델 3와 달리 
열펌프를 내장하여 추운 날씨나 고속 충전시 좀 더 효율적인 열,냉각 관리가 가능하다. 
기존 히터(전기에너지를 열에너지로 변환)의 100% 열효율에 비해서 
약 300%의 열효율(활용 못하고 버려지던 전기에너지로 열을 이동)을 보여서 
최저 영하 20℃까지 효율적인 에너지 효율을 만들 수 있다고 한다.

2열 도어 무전력 비상 탈출 열기
무전력 시 1열 도어로만 비상 탈출 기능이 있는 테슬라 모델 3와 달리 
모델 Y는 뒷문 도어 포켓 바닥에 무전력시 2열 도어를 열 수 있는 래치가 숨겨져 있다.

레이더 센서부 열선
겨울에 눈이 올경우 레이더 센서를 가려 오토파일럿이 불가능 해지는 문제점을 
기존 모델S,3.X 전부 가지고 있었는데, 이를 열선을 장착하여 해결했다.

2019년 3월 공개할 때 공개한 항속거리보다 실제 2020년 출시 항속거리는 늘어났다.
롱레인지 AWD의 경우 발표시 제로백이 5.1초로 발표되었었으나 
출시 스펙은 5.0초로 개선되었다. 
2020년 1월에 롱레인지의 EPA 항속거리가 507 km (315 mi)로 발표되었으나 
2020년 3월 13일에 509 km (316 mi)로 한번 더 개선되어 공홈에 표기되었다. 
공개시에 66 ft³ 로 공개된 적재공간은 68 ft³ 로 출시되었다.

미국 프리미엄 SUV 판매량 1, 2위인 렉서스 RX, BMW X5와 비교하여 
헤드룸과 레그룸은 더 넓고, 숄더룸은 약간 좁다.

모델 3에서 $125 옵션으로 판매되던 Qi 규격 무선충전기가 표준으로 포함된다. 
발표시와 달리 출시된 차량은 3열/트렁크 공간이 달라 
57L의 공간을 더 넓혀 총 적재공간이 1,926L이다. 
후면 도어를 열면 왼쪽에 2열 의자를 접는 비전동식 레버 버튼이 2개 있다. 
2열 의자의 바깥쪽 어깨의 레버를 통해서도 접을 수 있다.

준중형 SUV라고는 하지만 좌석은 총 7개(후열 2석, 중간열 3석, 운전석, 보조석)가 설치되며, 
공개행사에서도 7명이 차에서 내렸다. 
차량을 새로 설계하려다가 생산과 시기의 어려움을 절감하고 모델 3의 많은 부분을 채용했다.
내부 인테리어는 모델 3와 유사하며 디스플레이도 모델 3과 유사하다.

차체가 약간 높은걸 제외하면 모델 3와 거의 동일한 외양을 하고있는데 
쉽게 구별할 수 있는 차이점이라면 모델 Y는 휠 하우스에 사이드 가니쉬가 추가되었고 
윈도우 몰딩이 크롬이 아닌 검은 색으로 바뀌었다. 
그리고 모델 3가 노치백인데 비해 모델 Y는 해치백이라 
파노라믹 루프 글래스와 리어 윈도우의 비율이 약간 달라졌다.

그래서 글라스루프 중간에 있던 프레임이 리어 윈도우쪽에 옮겨져 
모델3와는 달리 체감상 보기 편해 보일듯 하다.

HW2.0 이후 FSD 구매자들에게 추가 하드웨어 필요시 
무료 설치(테슬라는 HW3.0로 완전자율주행이 가능할 것으로 보고 있으나 
하드웨어가 더 필요하게 될 경우)
최종 완성된 FSD 기능은 10만달러(약 1억 2천만원)이상의 가치를 가질 것으로 주장
모델 Y에서는 변속기를 통하여 오토파일럿 기능을 사용할 수 있다. 
변속기가 P인 상태에서 아래로 내리면 다른 자동차처럼 D가 된다. 
여기에서 한번 더 아래로 내리면 자동 속도조절이 되며 
두 번을 연달아 내리면 자동운전 모드(Autosteer)로 설정된다. 
이 때 방향 지시등을 넣으면 자동으로 차선을 변경한다. 
자동운전 모드에서 변속기를 위로 한번 올리거나, 브레이크를 밟으면 완전히 해제되고, 
운전대를 일정 토크 이상 힘을 줘서 꺾으면 크루즈 기능은 유지된 채로 차선 유지 기능이 해제된다.

오늘부터는 테슬라 모델 Y에 대해서 알아보자.

미국의 프리미엄 전기 자동차 브랜드인 테슬라의 중형 SUV

2019년 3월 15일 공개되었고, 2020년 3월 13일 출시되었다.

2020년 가을부터 생산될 것으로 발표되었고 2021년 2월 12일 한국에 출시되었다. 
많은 사람들이 지연될 수도 있을 것으로 예측하였으나 
2019년 3분기 투자자 회의에서는 예정보다 빨리 진행되어 여름부터 생산될 수도 있다고 발표하였다. 
2019년 4분기 투자자 회의에서 2020년 봄부터 출시하며 
항속거리가 공개시보다 10%이상 증가되어 출시함을 공개하였다. 
테슬라 모델 3와 부품을 70~75%가량 공유하고 
생산시설도 공유하게 되어 프로토타입 공개 후 1년도 지나지 않아 출시하게 되었다.

발표 당시 테슬라는 자동차의 전체 배선을 갈아엎어서 심하게는 수km까지 들어가는 배선을 
수십~수백미터 수준으로 줄이는 프로젝트를 적용할 것으로 예상됐지만
리버스 엔지니어링 전문가 먼로가 모델 Y를 분해한 결과 모델3 수준인 것으로 밝혀졌다

LG화학과 파나소닉의 배터리가 탑재될 예정이라고 하며, 
생산지는 북 캘리포니아 프리몬트 공장과 중국 "기가 상하이", 독일 "기가 베를린"이 될 예정이다.

2021년 2월 12일 대한민국 모델 Y 주문이 가능하게 되었다. 
그리고 열흘 후인 2021년 02월22일, 
가장 저렴한 모델이었던 ' 모델 Y 스탠다드 레인지 트림'이 전세계적으로 돌연 판매 중단되었다. 
이유에 대해서는 여러 관측이 있으나 일론 머스크는 이미 모델Y 스탠다드 레인지에 대해 
1회 충전시 주행거리가 250마일(402km)에도 미치지 못할 것이라며 
출시에 대해 부정적 시각을 나타낸 바 있다. 
모델Y 스탠다드레인지의 주행거리는 미국 기준 393km다.

미국,유럽, 중국 시장에서는 롱 레인지 AWD와 퍼포먼스만 주문할 수 있었으나 
이제는 전세계 테슬라 홈페이지 에서 2021년02월21일경 
스탠다드 레인지 트림이 사라져 버리며 롱 레인지 AWD와 퍼포먼스만 주문할 수 있게 되었다.
7인 좌석 옵션은 2020년 12월 출시.

투자자 회의에서 사이버트럭의 인기로 인하여 
3-4년뒤의 생산량까지 주문량이 차 있는 상태라고 한다. 
지금 주문하면 2023~2024년에나 인도받을 수 있을 정도로 사이버트럭의 수요가 크다고 한다.

2020년 2월 19일
테슬라 사이버트럭 사용자 그룹에서 예약번호들을 여럿 수집하여 분석한 결과, 
일련순서는 예약번호에서 112744100를 차감한 값으로 판명된다고 한다. 
이에 따라서 사이버트럭이 무려 53.5만대나 예약된 상태임을 추정해 내었다. 
크라우드소싱으로 분석한 데이터에 따르면, 
매일 5,953대의 예약이 발생되어, 
싱글 17%, 듀얼 42%, 트라이 41%이며, 
FSD구매는 75%, 예약금 총합은 621억원, 
잠재 매출은 32조원에 달한다.

공개시 전폭이 84인치로 소개되었다가 80인치로 줄이겠다는 언급후 
다시 82인치(2,083 mm)이며, 
상단 레이저 블레이드 라이트는 기본 사양이 될 것으로 설명.

장난감 회사 메텔의 자동차 미니카 브랜드 핫휠서 테슬라와 협력하여 
사이버트럭 1:10 리모트 컨트롤카($400), 
1:64 리모트 컨트롤 미니카($20)를 출시하였다.

사이버 트럭 공개행사에서 2인승 전기 ATV(All terrain vehicle)이 공개되어 
볼트(후면적재공간)에 싣는 모습이 보여졌다. 
정확한 명칭은 아직 공식화되지 않은 가운데 
많은 사람들이 사이버쿼드란 명칭을 사용하기도 한다. 
사이버트럭 출시와 동시에 출시될 계획이며 일론 머스크는 
17세에 트럭과의 사고로 오토바이크는 위험하다고 생각하며 
앞으로 사이버쿼드를 제외한 전기 오토바이크 출시할 계획이 없음을 밝혔다.
사이버 트럭 공개 이벤트에서 보여진 모델은 

드라이브 트레인등을 보았을 때 야마하 랩터 700R SE(ATV)와 
많은 부품이 유사한 것으로 추정된다.

화염방사기 옵션 언급
금속구 기념품 증정 계획
2019년 12월
싱글모터는 1년 늦게, 트라이모터는 1년 일찍 생산시작 예상 연도가 조정되었다.
일론 머스크와 수석 디자이너 프란츠가 
로스앤젤레스 시내에서 사이버트럭을 몰고 식당에 밥먹으로 가는 장면이 포착되었다. 
사이드미러등이 없는 상태이나 연구 번호판을 달고 있어서 불법은 아니다.

미국 가정의 차고에도 들어가기 힘든 크기
(일반적으로 픽업트럭은 미국에서도 가정용 차고에 실내 주차하는 차는 아니다.)임에 대한 
지적을 하자, 
모든 기능을 그대로 살리면서 폭은 25 mm, 길이는 152 mm 이상 줄이고, 
높이도 에어 서스펜션을 사용 최대 높이를 1,905 mm 이하로 낮출 계획임을 밝혔다.
기존 픽업트럭과 달리 많은 사람들이 승용 목적으로 관심을 갖는 것에 대하여 
의식한 것으로 평가된다. 
2018년에도 이미 상당한 개발을 진행한 상태에서 
트위터를 통하여 테슬라 트럭에 대한 아이디어를 요청하여 
2만 6천개의 아이디어를 받은 적이 있는 일론 머스크답게 
테슬라 커뮤니티의 지적에 바로 반응하는 모습을 보여준 것으로 평가된다.

2020년 1월
자동차 생산 분석 전문가인 Sandy Munro의 분석에 따르면, 
5만대의 트럭을 생산하기 위한 시설을 준비하기 위해서 
포드 F-150트럭은 약 2억1천만달러가 소요되는데, 

테슬라 사이버트럭은 도장과 성형의 간편화로 인하여 1/7인 
약 3천만 달러의 투자만으로 가능하다는 등 비용적으로 
사이버 트럭이 테슬라의 순이익에 큰 기여를 할 것으로 분석된다는 평가를 하였다.

사이버쿼드(전기 사륜 ATV; all-terrain vehicle; 전기 4륜 오토바이)가 소개되어 
트럭 적재 공간에 수납되어 충전되는 모습을 보여 관심을 끌었다.
사이버쿼드(ATV)의 약자인 A를 사용하여 
S3XY CARS(S, 3, X, Y, Cybertruck, ATV, Roadster, Semi)로 언급하는 사람들도 있다.

발표내용을 종합하면 람보르기니급의 가속력, 
픽업트럭들을 압도하는 힘, 현대 아반떼수준의 경제성과, 
우주선 재질의 방탄 장갑을 갖추어 화성탐사에서도 사용될 미래형 픽업트럭 혹은 개인수송장갑차(Armored Personnel Carrier)로 요약할 수 있다.

2019년 11월 발표 직후
실적 개선으로 사상 최고가를 경신하던 테슬라의 주가가 
다음 날 약 6% 하락하였다.
(대중적으로 친숙하지 않은 디자인과 데모 실패에 의한 영향으로 분석됨)  
그러나 약 3주만에 다시 원 가격을 회복했다.

발표된 지 하루만에 14만 6천대가 예약되었다.
(42%는 듀얼모터, 41%는 트라이모터, 17%는 싱글모터)
나흘 후에는 25만대가 예약되었다. 
예약비를 한국돈으로 계산시 300억원이 넘으며, 
판매액으로 계산한다면, 16조원을 넘어선다.

장기적으로는 좀 더 작은 트럭(폭 1850 mm)을 만드는 것과, 
같은 플랫폼에 3열이 뒤를 향하는 9인승 SUV에 대한 언급도 함

포드 X의 VP인 서니 매드라가 사이버트럭 한대 보내주면 
공정하게 다시 줄다리기 비교를 하겠다고 하자 
일론 머스크는 도전으로서 받아 들이고 웹 캐스트로 생중계하는 것까지 이야기가 진행되었다.
다음날 포드가 발을 뺐다. 
"포드는 42년간 미국에서 가장 많이 팔린 트럭을 만들어왔다. 
남들이 뭐라하든 우리는 고객들이 원하는 제품을 제공하는데 집중할 것이다. 
포드는 내년에는 하이브리드 트럭, 몇 년 뒤에는 전기 트럭을 내놓을 계획이다"

이틀뒤에 밝힌 내용에 의하면 
슬레지해머(오함마)로 문을 가격할 때 충격으로 유리에 균열이 생겼고 
그로 인하여 유리가 깨진 것으로 원인을 밝혔다. 
다음 데모 때는 유리 테스트를 먼저 하겠다고.

생산은 2021년(3중 모터 트림은 2022년)부터 시작.
시작가격은 39,900 달러로 발표되었다.
이전 언급은 4만 9천 달러이었으나 그보다 저렴하게 발표.
발표시점 모델 3의 가장 저렴한 스탠다드 레인지 플러스 가격인 39,450 달러와 비슷하다
배터리 용량은 약 100 kWh로 추정되며 
발표시점에 테슬라의 100 kWh 차량(모델 S)의 가격인 8만 달러의 절반.

미국의 일반적인 0.5톤 픽업트럭과 비교할 때, 
총소유비용(Total cost of ownership)은 연비,관리비등으로 인해 훨씬 저렴하다고 한다. 
(리스 기준으로 유지비 계산시 $700/월 -> $570/월으로 더 저렴, 
현대 아반떼 미국 수출 모델의 5년간 총비용을 월단위로 계산하면 $580이다.)

예약 비용은 환불가능한 $100로 행사가 끝나고 예약이 시작됨. 
한국에서는 10만원으로 예약이 가능하다.
예약 종료하면 각진 올빼미 사진이 나온다. 
이후에 일론 머스크는 "인공 올빼미"란 언급을 하는데, 
이는 영화 블레이드 러너에서 나오는 타이렐 회장의 올빼미가 
인공인 것을 언급한 것에 대한 오마주이다.

2012년 7월 31일 일론 머스크가 테슬라 픽업트럭을 만들고 싶다는 견해를 밝힘.
2019년 3월 테슬라 모델 Y 공개 행사에서 사이버트럭의 일부 이미지를 공개하여, 
사이버펑크 혹은 블레이드 러너 스타일로 미래 장갑 개인 운송장비가 될 것으로 설명.

2019년 9월 일론 머스크는 사이버트럭이 테슬라 최고의 제품이 될 것이라고 언급
2019년 11월 6일 테슬라는 미국 특허청에 CYBERTRUCK과 CYBRTRK를 등록상표로 등록하였다.
2019년 11월 21일 로스앤젤레스 스페이스X 본사에서 테슬라 사이버트럭을 발표했다.
Pressurized Edition의 사이버트럭이 화성의 공식 트럭이 될 것임을 언급하였다.
미국에서 가장 많이 팔리는 포드 F-1 트럭과 줄다리기를 하여 질질 끌고 가는 모습을 보여 주었다.

포르쉐 911과 드래그 레이싱에서 처음에 육중한 무게로 인하여 살짝 느리다 
앞서가는 모습을 보여 주었다.
0-96 kph는 2.9초로서 포르쉐 911의 보다 빠르며 
2019 람보르기니 우라칸 EVO의 공홈 수치와 같다.
400 m (1/4 마일)는 10.8초로서 이런 기록을 내는 차들 현시점(발표시점)에 
람보르기니,페라리,맥라렌,포르쉐 수퍼카들 뿐이다.

튼튼한 구조임을 강조하며 시연에서 슬레지 해머로 힘껏 휘둘러 
문을 가격해도 찌그러짐이나 긁힘이 없는 것을 시연
9mm 총탄에 뚫리지 않는 방탄
스페이스X에서 개발중인 차세대 로켓 스타쉽의 외형에서 사용되는 재질
금속구에 맞아도 유리창이 버티는 것을 보여주려 하여, 
수석 디자이너인 프란츠가 금속구를 창문으로 던졌는데, 
유리를 관통하지는 못하였지만, 유리가 박살나버렸다. 

한 번 다시 해보겠다며 옆의 유리에도 던졌지만 그것까지 금이 갔다.
앞으로 개선할 거리가 생겼네하며, 
유리창이 깨진 차를 배경으로 이벤트가 계속 진행되었다. 
다음날 실제 테스트에서는 문제가 없었다는 비디오를 공개하였다.

도장을 생략함으로 도장 비용 뿐만 아니라 
생산 과정을 단순화하여 비용 절감에 도움이 될 수 있다.

평면 표면은 비닐랩등의 시공 난도를 낮추어 
오히려 개인 튜닝을 통하여 다양한 색상이 출연할 수 있는 요소가 될 수 있다.
너무 단단한 재질과 각진 디자인에 대하여 보행자와 충돌시 
보행자의 안전을 위협할 수 있다는 우려가 나오고 있다.

발표 이벤트 직후 실제로 시승 행사가 진행되었다. 
자동차 공간은 180 cm 이상의 덩치가 큰 어른들이 
뒷좌석 세명이 앉아도 무릎공간도 넉넉하고 좌석은 상당히 편안하다. 
시승에서는 앞좌석은 가운데 좌석은 접혀서 컵홀더로 쓰여 두명만 앉았지만 
앞좌석에 세명이 앉아도 무리가 없어 보인다. 

특이한 천정모양이나, 모델 X보다 더 넉넉하여 천정이 없는 느낌을 준다. 
대시보드는 대리석 재질(실제로는 재생 종이로 만들어져 있다)로 보이며 새로운 느낌을 주지만, 
이질적인 느낌을 준다는 지적들이 있다. 
스티어휠은 경주차나 비행기 조종간 형태의 원형의 상단과 
하단을 자른 직사각형으로서 일반 운전자들이 어느 정도 쉽게 적응할 수 있을지는 
두고 보아야 할 듯하다. 

터치 스크린은 가로형 17인치로서 기존 소프트웨어와는 다른 
사이버펑크 테마의 폰트나 느낌을 주는 버전이 장착되어 있다. 
승차감은 다른 트럭보다 훨씬 조용하고 편안하지만, 
워낙 차체가 높기 때문에 다른 테슬라 차보다는 떠다니는 느낌이 느껴지며 
급가속시 앞차체가 위로 들리는 느낌이 느껴진다.
(아답티브 에어 서스펜션으로 쉽게 고쳐질 수 있는 부분)