그대옆에

참고로 당시의 경쟁 모델인 갤로퍼 가솔린 V6 2,972cc SOHC 모델이 

최대토크 26.0kg.m(4,000rpm)에 최대출력 182마력이었고, 

한참 후에 생산된 테라칸 VX350(3,497cc)조차도 최대토크 32.0kg.m(3,500rpm)에 

최대 출력이 207마력 최고속도 178km/h 이었으니, 

당시로서는 비교 가능한 차량이 없었다.

3199cc에 218마력 31.6토크였다.

하지만 극악의 연비, 높은 세금에다가 차값이 어마어마하게 비쌌기 때문에

대한민국에서는 거의 판매되지 않고 대부분 수출되었다.

뉴 무쏘로 페이스리프트된 이후에는 2001년까지 320LX라는 트림명으로 판매되다가 단종되었다.

500 Limited란 모델이 있는데,

1996년 12월에 3.2리터 가솔린 모델(IL6 3200)을 기반으로 

출력을 약간 올리고(220마력 32토크) AV 시스템 및 고급 내장재 등 

호화 찬란한 옵션으로 도배한 스페셜500대 한정판 모델이었다.

가격은 당연히 일반 3.2리터 모델보다도 더 비쌌다.

1996년 기준으로 4,950만원으로 당시 국내 최고급 세단인 다이너스티 롱 휠베이스 리무진 모델보다도

비싼 가격이였다.

참고로 IL6 3200 모델이 3,295만원...ㄷㄷㄷ

쌍용자동차 지점장이 직접 차를 배송하는 등 프리미엄 마케팅을 선보이기도 했다. 

하지만 SUV에 가솔린 엔진을 선호하지 않는 대한민국 분위기와

고급 세단보다도 더 비싼 가격에 SUV를 살 사람은 많지 않았기 때문에 

아예 대한민국에는 100대만 팔기로 정해 놓았으며, 

광고에도 그렇게 명기했다. 

한정 생산된 500대 중 400대는 수출됐으며, 태국 240대, 독일 70대, 시리아 13대, 

이탈리아 10대가 출시 전에 이미 예약 및 배정됐다.

최고 시속은 일반 3.2리터 모델보다 조금 더 빠른 196km/h를 기록했다. 

들리는 말로는 대한민국 판매분의 1/2 정도를 주한 미군 관계자들이 사 갔다는 이야기가 있으며, 

100대도 다 팔지 못하고 남은 물량도 수출했다는 이야기도 있다. 

고로 희귀차종 확정. 

뉴 무쏘는 1998년 6월에 페이스리프트되어 출시된 뉴 무쏘. 

직선 위주의 디자인에 곡선 요소를 많이 첨가하여 다소 여성스러워졌다. 

또한 벤츠의 것과 비슷한 형태의 그릴로 바뀌었고, 

기존의 쌍용 로고가 있는 그릴도 2002년식까지 제공했다.

대학생생활비대출, 휴학생 청년 받을 수 있습니다.

서민들을 위한 금융지원 혜택이 있어 가져왔습니다.

바로 대학생, 청년 등 만 29세이하, 군필자의 경우 만 31세이하 젊은이들을 위한 정책자금 저금리 신용대출 상품입니다.

청년대학생햇살론,

청년 주거용 월세보증금 전세보증금 대출,

취업성공대출,

중소기업취업인센티브대출,

그리고 청년대학생을 위한 금융조언을 위한 핫라인 설치까지 준비되었습니다.

아래 정리해두었으니 20대신용대출 찾는 청년여러분들은 

고금리의 캐피탈, 대부업 상품을 이용하시기 전에 이 상품들을 활용해보시길 바랍니다.

대학생생활비대출, 휴학생 청년 받을 수 있습니다

또 잘 알려지지는 않았지만 가솔린 2000cc 모델이 있었다.

1996년부터 1997년까지 생산되었다. 

직렬 4기통 1,998cc 가솔린 엔진이었다. 

성능이 정말 답답하다는 평가를 받은 모델이다. 

단, 고회전에서 제 출력이 나오는 휘발유 엔진의 특성을 감안해, 

기어비를 '무식하게' 설정함으로 인해 601EL만큼 성능이 암울하지는 않다. 

실제 풀 가속을 해보면, TDI/290s 모델들보다 잘 나갈 정도. 

그러나 높아진 기어비로 인한 엄청난 엔진소음과, 매우 낮은 연비로 인해, 

유지비는 매우 암울하다. 

상급의 2300cc 가솔린 모델보다도 연비가 더 안 좋았다는 후문.

한가지 특기할 것은 가솔린 모델임에도 불구하고 수동변속기 모델이 있었다는 점이다.

DOHC 2300 모델은 1996년부터 1997년까지 생산되었다. 

직렬 4기통 2,295cc의 가솔린 엔진이었으며, 

파트타임 4WD여서 연비가 그럭저럭 나오는 수준이었고, 

중저회전수에서 강한 디젤모델과 달리 고회전수에서 강점을 보였기 때문에 

나름대로 수요가 있었다. 3

뉴 무쏘로 페이스리프트 된 이후에는 2001년까지 230SR이라는 트림명으로 판매되다 단종되었다.

IL6 3200 모델이 있다.

1996년부터 1997년까지 생산되었으며, 

엔진은 무려 벤츠의 직렬 6기통 3,199cc 가솔린 엔진이었다.

(체어맨의 그 M104 엔진 맞다.) 

구동 방식은 무쏘 모델들 중 유일하게 풀 타임 4륜구동이었다. 

이 M104 엔진이 나중에 렉스턴에도 장착된다.

파트타임식이 아닌 풀타임 4륜구동으로 나왔으나, 

오늘날의 AWD(All Wheel Drive)와는 다른 것이다. 

요즘의 AWD는 기본적으로 전륜(베라크루즈, 싼타페, 윈스톰)이나 후륜(모하비, 1세대 쏘렌토 등) 

한쪽으로만 구동하되, 

차량 주행에 슬립 발생시 평소에 구동하지 않는 바퀴에도 동력을 배분하는 데 반해 

이쪽은 기본적으로 전후 구동 배분을 50:50으로 가져가되 

노면이나 회전 특성에 따라 최대 전후 구동배분을 35:65로 가져가는 구조였다.

쉽게 말해 요즘의 AWD가 평소엔 2바퀴만 굴리고 필요할 때에만 4바퀴 구동을 하는 반면, 

이쪽은 줄창 4바퀴를 굴리는 구조다. 

따라서 연비가 정말 거지같았다.

(공인연비가 6.8km/L) 

전자는 연비와 타협한 구조이고 후자는 기능만 추구한 구조라고 할 수 있다. 

최고시속은 193km/h.

기능만 놓고 따지면 무쏘의 결정판이라고 할 수 있다. 

따라서 오늘날까지 아시아 랠리에 참가하고 국내 각종 SUV 레이싱을 석권하는 모델이 

바로 무쏘 3200이다. 

모하비가 나오기 전까지는 국내에서 프레임 바디를 채택한 SUV 차량 중 가장 빠른 차였다.

아파트관리비카드결제 할인, 자동납부시 수수료 부과되는거 아세요?

아파트관리비를 신용카드로 자동납부하시는 분들 많으시죠.

그런데 관리비 최초납부 신청시 카드사들은 수수료를 면제하나,

어느정도 기간이 지나면 수수료가 부과된다는 거 알고 계셨나요?

저는 이 사실을 모르고 있다가 알아서 찾아보게 되었습니다.

다행히 아직 무료기간이라 수수료가 부과되지 않았네요.

금감원은 소비자들이 이 수수료납부시점을 인지하도록 새로운 대책을 세웠다고 합니다.

아파트관리비 신용카드납부수수료, 통신요금 등 카드결제시 

알림서비스가 2017년 4분기중 제공 될 전망입니다.

SMS등으로 사전 안내가 들어올 예정이라고 하니 놓치지 마시길 바랍니다 ^^

금감원 삼호여전감독국 소식입니다.

대출금리인하 요구권, 은행 무방문 무서류로 추진예정

금융위원회는 금융소비자의 비대면, 무방문 이자인하요구를 허용하도록 할 방침입니다.

대출받으신 분들은 시간이 지나 신용등급이 개선되거나, 소득이 올라가거나, 회사에서 승진을 하거나 하여 신용도가 높아지면 은행담보대출, 신용대출의 이자를 낮춰줄 것을 요구할 수 있습니다.

그러나 금융기관들은 꼭 방문해서 진행하도록 하는 번거로운 측면이 있었습니다.

이 불합리함을 개선하기로 하였다고 합니다.

비대면 무방문 이자율인하 요구권 행사는 은행권들과 협의를 거쳐

추진방안을 마련할 계획이라고 합니다. 아직 일정은 확정되지 않았으니 조금 기다려야 하겠습니다.

모바일, 인터넷뱅킹 등을 통해 대출이자줄이기 요청이 가능해질 전망입니다.

이상 금융감독원 은행감독국의 소식이었습니다.

전세금보장보험 집주인 임대인 동의없어도 보증금반환 되요

국무회의를 거쳐 드디어 집주인, 임대인 동의 없어도 전세세입자, 월세세입자가 보증금을 안심하고 돌려받을 수 있는 방안이 통과되었습니다.

바로 전세금보장보험가입 자유화입니다.

그동안은 이 보장에 가입하려면 집주인의 동의가 필수적이었는데요,

아무래도 도장을 찍어줘야 하는 일이라 임대인들이 꺼려한 것도 사실이죠.

요새 하늘높은줄 모르고 치솟는 전세값 때문에 보증금 떼일까 전전긍긍 할 필요 없이, 이제는 자유롭게 집주인이 알든말든 세입자가 알아서 가입할 수 있는 길이 열렸습니다. 임대차계약서만 있으면 됩니다.

* 전세금보장보험 집주인 임대인 동의없어도 보증금반환 되요  

가입을 원하시는 분은 서울보증보험 홈페이지 전세금보장보험가입센터에 전화 문의하시길 바랍니다. 

1670-7000

우선 무쏘는 단일 모델로 판매되기는 했으나 

크게 구형과 신형, 더 세분화하면 구형, 중기형, 대우 무쏘, 신형으로 구분할 수 있다.

구형은 대략 1993년부터 1995년까지 생산된 모델이고 

중기형은 1996년부터 1998년까지 생산된 모델로 

601, 602EL, TDI 등의 모델이 있었다. 

구형과 중신형은 외관/내장이 모두 유사하나 테일램프, 전면 범퍼가드와 내장 일부가 구형과 다르다. 

대우 시절의 경우 중기형과 내장은 유사하지만 

보닛의 디자인이 유선형으로 바뀌고 테일램프가 변경되었다. 

신형의 경우는 2001년부터 2005년까지 생산된 모델로 

종전 논터보를 삭제하고 터보 차저를 채택한 230, 290 모델이 등장했다. 

290은 602tdi 의 연장선이기도 하다.

1993년부터 1995년까지 판매된 전기형은 방향지시등 커버 자체가 노란색이 되어있다. 

내수용은 그 자리에 등화관제등이 달린다. 

1996년부터 1998년까지 판매된 중기형은 투톤컬러가 삭제되고 

테일램프 방향지시등 램프가 노란색으로 변경되었다. 

등화관제등이 달려있었던 마지막 모델이다.

601모델은 1993년부터 1997년까지 생산되었다. 

직렬 4기통 2,299cc 논터보 자연흡기 엔진으로 보그워너사의 수동변속기만 장착되었다. 

차량 총 중량이 2톤을 넘어가는 무쏘의 중량을 고려하지 않았던 안습한 차량. 

일반 판매 시장에서 인기는 거의 없다시피해서 조용히 사라진 무쏘의 흑역사 중 하나이다. 

다만, 1990년대 중반부터 2000년대 중후반까지 한국도로공사 소속 도로관리 차량으로 

많이 보이기도 했다. 

602EL 모델은 1993년부터 1997년까지 생산된 무쏘의 메인 모델로, 

1990년대에 굴러다니는 무쏘들 중에 흔하게 볼 수 있었을 정도로 판매량이 가장 좋았다. 

직렬 5기통 2,874cc 논터보 자연흡기 엔진으로 

처음에는 보그워너사의 수동변속기만 장착하였으나 

1994년 8월부터 메르세데스-벤츠의 자동변속기 모델도 출시하였다. 

자동변속기, 가죽 시트, 가죽 기어노브 커버, CDP, 

뉴 무쏘에 적용되던 6:4 분할 폴딩 후석 시트 등의 고급 사양이 적용된 PRESTIGE 사양이 

고급형으로 존재했다.

이 덩치에 95마력이라고 까는 사람들이 있지만 당시 기준으로는 고출력 맞다.

TDI 모델의 경우 1997년에만 생산된 602EL의 성능 업그레이드 모델이다. 

기존 직렬 5기통 2,874cc 엔진에 터보 인터쿨러를 장착하였는데, 

메르세데스-벤츠에서 직접 엔지니어링을 하였기 때문에 변속기와의 궁합 등 

세팅이 매우 안정적이었다.

당시에는 무쏘보다 최대토크나 최대출력에서 앞서 있는 차량은 없었다. 

602EL처럼 TDI에도 고급형인 TDI Prestige가 따로 판매되으며 

기존 투톤 컬러의 무쏘와는 다르게 원톤컬러로 채색되었다는 점이 특징이다.

출력은 당시로는 고출력인 120마력 25.5토크.

개인회생중 개인파산면책 신용회복중 햇살론 신용대출 가능합니다

개인회생, 개인파산, 개인워크아웃, 프리워크아웃 등 신용회복중인 분들을 위한 저렴한 금리의 공적자금신용대출이 있는데도 잘 몰라서 비싼 연 20%이상 이자를 물어가며 고금리신용대출을 받는 분들이 많으십니다.

오늘은 국가에서 저신용자들을 위해 도와주고 있는 채무조정진행자를 위한 공적자금 금융지원제도를 안내 해 드리도록 하겠습니다.  이제 저축은행이나 캐피탈 등에서 대출을 상담하실때 공적자금에 대해 우선적으로 안내하기로 되어 있으니 꼭 참고를 하시길 바랍니다.

* 개인회생 개인파산 서민과 저신용자를 위한 정부보증신용대출 종류

저축은행 등에서 신용대출을 알아보시는 회생자, 파산자 등 서민여러분들은 위 저렴한 공적자금대출을 먼저 안내받으시길 바랍니다.

햇살론 생활비대출, 9등급 10등급 청년 연체자가능한곳

현재 연 20%이상 높은 이자로 신용대출을 사용하거나,

신용등급이 8등급, 9등급, 10등급으로 낮은 청년, 대학생들이 있다면 이 정보를 주목하시길 바랍니다.

국가정책자금대출 중 하나인 저금리 신용대출 햇살론으로 어느정도 이자부담이 덜어지기 때문이죠.

급하다고 해서 금융감독원에 등록되어있는지 확인하기도 어려운 돈빌려주는 곳에 찾아가지 마시고 정상적인 곳에서 제대로 급전을 융통하시는것이 여러모로 좋습니다. 흔히 무서류무방문대출이라면서 공인인증서대출이 가능한 곳도 많은데요, 편리한만큼 높은이자를 부담해야 한다는것 잊지 마시길 바랍니다.

오늘은 만31세이하 청년들이 받을 수 있는 무직자추가대출 가능한곳, 청년햇살론에 대해 알아보겠습니다.

1. 햇살론청년대출 지원대상자

- 현재 대학생, 휴학생, 대학원생, 학점은행제 학습자

- 만19세~만31세이하 군필자 무직자 직장인

- 군면제자는 만29세이하 청년과 직장인

- 신용등급 6등급이면서 연소득 4천5백만원이하

  신용등급 7,8,9,10등급, 무등급이면서 연소득 3천5백만원이하

- 한도 최대 1천2백만원

- 금리 연 5.4%, 저신용자와 차상위계층이하는 연 4.5%

- 거치기간 최대 6년, 군복무자 2년추가 가능

- 상환기간 최대 7년 원리금분할상환

- 고금리대환대출, 생활자금용도로 신청 가능

- 연체일수가 29일이하인 연체자

- 연체일수가 10일이상이 3회이하인 자

2. 햇살론청년생활비대출 불가자

- 연체, 부도, 공과금체납, 신용회복지원, 파산 및 면책결정, 개인회생, 휴대폰요금미납으로 3개월이상 등재중인자

- 보증사고관계자, 대위변제자

- 개인회생중, 개인파산중 

- 신용불량자(신불자), 금융채무불이행자, 과다조회자, 과다대출자

- 신용등급 1~5등급인 직장인 (차상위계층, 기초생활수급자 제외)

신청을 원하시는 분들은 신용회복위원회에 문의하여 보증서를 발급받은 후 은행, 저축은행 등에서 진행이 가능하오니 꼭 활용하시길 바랍니다.

벤츠가 자랑하는 실린더의 크로스해치 마무리 가공역시 들어가 있었다. 

간혹 오일이 많이 들어가서 그렇다고 하는 경우도 있는데, 

기본적으로 직렬 5기통이기도 하고, 

가장 큰 이유는 엔진 주변장치를 전부 내장해 버려서 그런 것이다. 

현대,기아차량의 경우는 진공펌프를 발전기 뒤에 장착하나, 

OM602, OM601엔진의 경우 엔진에 내장해서 타이밍 체인으로 직접 구동시킨다. 

플런저의 경우도 VE타입의 경우 경유로 윤활하나 

무쏘의 PES타입 플런저는 작동부는 모두 엔진오일로 윤활하고(거버너 타이밍 디바이스까지) 

플런저 내부 피스톤만 경유로 윤활한다. 

여기에 타이밍 벨트가 아닌 타이밍 체인도 듀얼링크로 오일이 많이 묻어나니 

오일 주입량이 많은것이다.

무쏘가 출시된지 20년이 지난 현 시점에서는 그저 좋았던 자동차로만 인식되어 있지만, 

사실 어두운 면도 있다. 

그것은 바로 절망적인 수준에 가까웠던 초기품질.

90년대 당시 쌍용자동차의 품질은 타 메이커에 비해 상당히 떨어졌던게 사실이다.

더 볼것도 없이 쌍용이 무쏘 이전에 어떤 차들을 생산했었는지 잘 생각해보라.

이랬던 메이커에서 하루 아침에 부유층들의 니즈를 만족하는 고급 SUV를 뽑아내려니 

온갖 시행착오가 나타났다. 

분명 공장에서 생산함에도 불구하고 수공업품마냥 품질이 들쑥날쑥

일단 초기 모델의 경우 에어크리너 설계결함으로 뜬금없이 시동이 꺼지며 

그대로 퍼져버리는 사례도 나타났고, 

소음을 줄이고자 도입했던 케이블 방식 수동변속기 역시 더러운 변속감과 케이블이 절단되어 

기어변속이 완전히 불가능해지는 문제도 있었다. 

플라스틱 위주의 내장재는 조립불량으로 인한 단차는 애교수준. 

내장재가 깨져나가는 경우도 있었다카더라. 

4륜구동 관련 문제도 종종 나타났는데, 

보그워너의 트랜스퍼 케이스는 일단 전자식으로 작동했지만 

보그워너가 프리휠 허브까지 공급해주는 업체는 아니었기 때문에 

프리휠 허브가 작동되는 방식까지도 전자식이 아니었다. 

당시 차량의 각종 부위들을 전자제어하기 이전의 벤츠는 

진공제어방식을 즐겨 사용했는데, 

쌍용에서는 이부분을 응용하여 프리휠 허브의 작동을 진공으로 제어하는 방법을 적용해 보았으나, 

고무호스를 연결하는 닛플이 갈라져서 진공이 샌다거나, 

호스가 지나가는곳의 차체철판이 날카로워 호스가 찢어지는 등의 각종 이유로, 

4륜 전환이 안되거나 2륜으로 전환 시 후진을 해야만 허브가 이탈되는 등 

초기 품질면에서는 아쉬운 부분이 많았음이 사실이다. 

물론 이는 생산이 안정기에 접어드는(95년 이후)때부터는 사그라든다.