그대옆에

이 차에 들어간 W16 엔진은, 시판되지 않는 VR8형 블럭을 90도 뱅크각으로 붙힌 뒤 
터보를 4개씩 붙인 쿼드터보 W16 엔진이다. 
VR형과 이를 활용한 W형 엔진의 이점은 기통 수에 비해 컴팩트하게 만들 수 있다는 것이지만 
특유의 형상과 구조 때문에 가격이 높은 것이 단점이다. 
참고로 16기통은 양산차 중 최다 기통 수에 해당한다. 
여기에 요구사항이었던 시속 400km/h의 돌파를 위해 
1,000마력의 수치를 필요로 하게 되었으며, 
이를 만족시키기 위하여 무려 4개의 터보 차저(쿼드 터보)가 올라가게 되었다. 
4개의 터보 차저로 인한 열을 냉각시키기 위해 
베이론에는 무려 10개의 특제 라디에이터가 탑재되었다. 
각 라디에이터는 숙련된 기술자가 일일히 수작업으로 만든다.

최고 속도에서 15분만에 녹아버린다는 타이어도 미쉐린에서 오직 부가티만을 위해 생산했다. 
얇은 고무 수백 ~ 수천겹을 감아서 만들고 
현미경과 레이저를 동원해 하나하나 직접 품질 검사를 거치는 물건이라 
타이어 한 짝 가격이 무려 42,000 달러(한화 약 4,800만원)이다. 
또한 400km/h의 속도에서 타이어가 받는 어마어마한 압력 하에서 
공기가 새는 일 없이 버티기 위해 타이어의 공기 주입구 밸브도 새로 만들었으며 
강력 스프링을 사용해 공기가 새는 것을 막는다. 
게다가 타이어와 휠이 초고속에서 헛돌지 않도록 타이어를 휠에 강력 접착제로 고정하는 탓에, 
타이어를 교체할 때마다 접착제를 강제로 떼어내야 하기 때문에 휠에 부담이 많이 간다. 
따라서 타이어를 세번 이상 교환하면 휠도 교환할 것이 권장되는데, 
휠은 러시아에서 제작했으며, 한 세트가 69,000 달러(한화 약 7,900만원)이다.

그리고 부가티의 특징인 "horse shoe" 전면 그릴은 티타늄 재질로, 
400km/h로 달리다 새와 충돌해도 끄떡없다. 

심지어 나사도 전부 티타늄으로 만들어졌는데, 
이 나사의 가격은 개당 100달러이고 정비 도중 한번 풀면 버리고 새 나사를 쓴다고 한다. 
그릴의 부가티 엠블럼은 순은 재질로, 
수제작으로 만들어지고 색칠 및 에나멜 코팅도 손으로 마무리 되었다.

한편 기아의 발표에 따르면, 
K8에는 알루미늄 소재의 신규 로고가 적용되었으며, 
후면부의 'K8' 로고도 동일한 소재를 사용했다.

앞서 서술하였듯이 그릴은 프레임리스 디자인이다. 
즉, 그릴과 자동차를 구분짓는 크롬이 없어졌으며 
그릴이 자동차와 하나가 되는 디자인인데, 
이 요소가 K8의 가장 특징적인 디자인 요소라고 볼 수 있다. 
전 세계 자동차 디자인들 중에서도 거의 찾아볼 수 없는 디자인 사례라, 
기아에서 디자인에 여러가지 도전을 해보고 있는 것으로 보인다. 
공개 이후 정말 많은 이목이 집중될 부분으로 보인다. 
다만 화이트 컬러에서는 덜 칠해진 페인트, 락카칠 했냐, 원가절감이 심하다 등 부정적인 평가도 있다. 
그래도 실물을 본 사람들에 의하면 크게 나쁘지는 않다는 듯.

사실 원가는 이런 디자인이 더 들어간다. 
별개의 덩어리로 이루어졌던 기존 범퍼와 그릴과 달리 
K8의 그릴은 별도의 그릴 프레임이 있는 것이 아니라 범퍼에 붙어 음각으로 파여있는 형상이다. 
이렇게되면 하나의 큰 덩어리인 프론트 범퍼에 음각 형상을 파기위한 추가 공정과, 
그릴 형상 내에 조그맣게 포함된 크롬 포인트를 넣는 작업이 추가되기 때문에 
원가절감을 위한 디자인이라는 평가에는 맞지 않는 말이다.

쏘나타 DN8, 3세대 K5와는 다르게 택시 모델도 같이 출시되었다.

사전계약을 앞두고 가격표가 공개되었다. 
2.5L 가솔린, 3.5L 가솔린, 3.5L LPi만 우선 사전계약을 실시하였으며, 
2021년 5월 4일 1.6T 하이브리드는 이후에 출시되었다.

편의사양으로는 R-MDPS(LPi 제외), 전자식 파킹 브레이크(EPB), 
다이얼식 변속기가 기본으로 탑재되며 동급 최초로 HDA Ⅱ, 뒷좌석 통풍시트가 탑재된다. 
다만 그랜저 최상위트림에 적용되는 뒷좌석 스웨이드 목베개는 여전히 적용되지 않았다.

HDA Ⅱ는 고속도로 및 자동차 전용도로 주행은 물론 방향지시등 
스위치 조작으로 차로 변경을 도와주거나 주행 중 옆 차량과 가까워지는 경우 
위험하지 않도록 차로 내 편향 주행을 하는 등 다양한 상황에서 운전자의 편리한 주행을 돕는다.

하이브리드 모델은 2열 통풍시트가 들어가지 않는다. 
관계자에 따르면 넣을 수는 있지만, 가격이 너무 비싸서 넣지 않는 것으로 결정되었다고 한다.

핸들에는 기존 현대기아차와 다르게 오디오, 핸즈프리 리모컨이 우측으로 옮겨졌고, 
크루즈 컨트롤, 계기판 조작버튼이 좌측으로 옮겨졌다.