그대옆에

외려 혼다와 야마하가 어떤 컨셉을 생각하고 크루저를 만들어 내는지를 생각할 필요가 있는데, 
야마하 스트라이커나 레이더와 같은 경우는 굳이 따지면 
야외나 교외의 투어링을 목적으로 한 바이크만으로 볼수 있는 기종이 아니다. 
따라서 이런 컨셉의 도입과 개발이 할리에게 필요한 것으로 볼 수 있다.

뭐 이런 점들 외에도 미국내에서도 할리에 대해 여러 전망과 어두운 관점들이 있기도 하다. 
이런 경우 더욱 우스운 것은 일본회사들 보다도 요즘 나오는 중국산들이 
할리가 놓친 것을 제대로 잡아가고 있다는 웃기는 분석도 나오고 있는 상황이다. 
정확히는 소배기량, 도시형 커뮤팅에 부담이 없는 디자인이 뛰어난 중소형 바이크 정도이다.

허나 요즘 할리도 인도시장을 공략해 가면서 슬슬 바이크 기종을 늘리고 
다운 사이징에 시동을 거는 관계로 아주 어둡다고만은 할수 없는 경우다. 
다만 차들의 다운 사이징과는 차이가 있다. 
애초에 바이크 세그먼트를 늘리는 이유에서의 다운사이징이기 때문이다.

스포츠성의 부재
뷰엘 폐쇄에 대한 본격 할리까기는 아직도 계속이다. 
이 점에 대해서는 몇몇 의견이 있는데, 
먼저 공냉 트윈의 스포츠 컨셉이란게 애초에 살아남기 어려운 종자라는 점. 
실은 전세계적으로 크진 않아도 약간이나마 성공한 브이트윈 바이크라면 
야마하 MT01, 그리고 동사에서 먼저 만들었다가 개피본 불독이 있다. 

그만큼 어려운 세그먼트 였지만, 
여기서 좀 더 확장해 보면, 
뷰엘에 애초에 레볼루션 엔진을 줘서 스포츠 바이크로 나왔으면 차라리 나았다는 의견이 많은 관계로
허나 스포츠 바이크 자체가 주는 기술적 향상 정도를 볼때 
스포츠 디비전의 포기에 대해서는 많은 의견이 있는 것이 사실이다. 
즉, 의미상으로 볼때 "혁신성을 포기한 것이 아니냐?" 라는 주장인 셈.

2017년 7월 아우디에서 매물로 내놓은 두카티의 인수전에 뛰어들었다. 
만약 할리가 인수할 경우 스포츠 부분의 부재는 해결되는 셈이다.
2017년 12월 12일 아우디가 두카티 매각 계획을 철회했다.

콜 오브 듀티: 모던 워페어 2의 싱글 미션에서도 잠깐 등장하는데 
레이저 지시기를 사용해 스트라이커의 지원 사격을 받을 수 있으니 
이를 잘 활용해야 해당 미션을 수월히 클리어 할 수 있다. 
게다가 적의 RPG-7 포탄을 APS의 하드킬로 막아버리는 오버테크놀러지스러운 면모도 보여준다. 
물론 전부 막지는 못하고, 
이것 때문에 옆에 있던 플레이어나 아군 보병도 수시로 죽는다. 

위의 허니 배저가 너무 박력있어서 모던 워페어 2에서 
스트라이커가 허니 배저 1대밖에 안나온다고 알고 있는 게이머들이 많은데, 
제1장 2번째 '팀 플레이어' 미션에선 105mm포를 장비한 녀석이 5대나 나온다. 
그러나 딱히 등장이 임팩트가 없어서 다들 잘 기억 못한다. 
그나마 처음 등장할 땐 꽤 박력있게 아프간 반군들에게 포를 쏴대는 연출을 보여준다. 
그런데 그 장면 자체가 딱히 비중 있는 게 아니라서 그냥 쉽게 잊히는 듯하다. 
사실 이게 미션 진행하면서 볼 수 있는 것도 아니고 
전투 중 굳이 좌측을 둘러봐야지 보이는 녀석들이다.

액트 오브 워에서 특수부대 탈론이 사용하는 장갑차. 
처음엔 기관총이 부착된 상태로 나오나 105mm MGS 버전, 
박격포 탑재 버전으로 업그레이드가 가능하다. 
기관총이 부착된 상태에서만 보병 수송이 가능하며 업그레이드 시 수송 기능이 삭제된다.

배틀필드 3에서는 확장팩 DLC 아머드 킬에서 대전차 자주포 역할로 MGS 모델이 등장한다. 
어째 제 역할도 아닌 곳에서 활약하는 데다 러시아쪽 동급 포지션이 SPRUT-SD라 더욱 이상하다. 
게다가 이쪽은 공수전차다.

액트 오브 워의 정신적 후속작이라고 할 수 있는 액트 오브 어그레션에도 등장한다. 
다만 문제는 이 작품의 년도는 2030년이다. 
무려 30년 이상 현역인 셈이다. 
다만 이 이유는 계속된 경기 불황 등으로 미국조차 새 무기를 개발할 예산 확보를 못 했기 때문이다. 
게임상에서는 액트 오브 워와 다르게 보병 수송 차량 버전, 105mm MGS 버전, 박격포 탑재 버전, 
ATGM 버전이 각각 따로 생산된다. 
이후 나온 리부트 에디션의 경우 ATGM 버전의 M1134를 제외하고 
전부 ACCE라는 페넥을 참고한 듯한 가상의 차량으로 대체되었다.

스펙 옵스: 더 라인에도 등장한다. 
작중 제33차량화보병대대 소속으로 등장하나, 대부분 반파되어 맵 오브젝트로 나온다.

아머드 워페어에 M1128 MGS가 뵐피 딜러 8티어 정규 구축 차량으로 나와있다. 
M1134가 뵐피 딜러 7티어 프리미엄 구축 차량으로 나와있다. 
그러나 2.0개편 이후로 M1134도 7티어에서 8티어로 올라갔으며 화력과 관통력도 매우 좋아졌다. 
이후 2019년 10월 기준에서는 M1126 Stryker ADATS이라는 이름으로 
무소속의 9티어 프리미엄 차량도 추가되었는데 
ADATS 미사일과 70mm 로켓을 장착하여 등장하고 있다. 
참고로 M1128이나 M1134의 경우 상점에서 연구 또는 구매가 가능하지만 
9티어 차량(M1126)의 경우 일일, 주간 임무를 클리어를 하여 얻는 인장을 모으는 노력이 필요하다. 
추후 스페셜 오퍼레이션이 변경되면 더 이상 M1126은 획득할 수 없게 될 가능성이 매우 높다.

Call to Arms에서 미군 차량으로 나온다. 
M2 브라우닝 중기관총과 Mk.19 고속유탄기관총 RWS를 단 일반 수송형과 
기동포 시스템의 M1128이 나온다. 
비슷한 포지션의 BTR-82에게 여러모로 화력에서 밀려 불만이 많은 유저들의 불만에 
25mm 체인건을 단 LAV-25가 이후 추가 출현했다. 
다만 보병전의 소방수로 쓰기에는 문제 없다...만 
그 분야에서는 M-ATV가 있어서 알보병 간의 힘대결에 이걸 뽑기에는... 
M1128 MGS의 경우 105mm가 장식이 아니다 보니 적 차량을 날리는 땜빵 용도로는 탁월하다. 
다만 그래봐야 장갑은 BTR에도 털리는 호구인 M1126이 베이스이니 운영에 주의를 기할 것. 
이후 30mm XM813 기관포를 장착한 XM1296이 최근 배치되면서 
LAV-25 대신 XM1296이 새로 그 자리를 차지할 것이라는 썰이 나돌고 있다.

배틀필드 2의 모드인 프로젝트 리얼리티의 정식 후속작인 SQUAD에서도 등장한다. 
여기에서는 위의 Call to Arms와는 다르게 고증파괴로 전면장갑 수치가 4포인트 씩이나 됨으로써 
BTR-82A의 30mm 2A72 기관포마저 튕겨낼 정도다!! 
RWS로 탑재된 M2 브라우닝 중기관총의 화력도 절륜해서 오늘도 미군 사기전설은 계속된다.
다만 측, 후면은 장갑수치가 1인지라 측후면을 내주지 않는 플레이가 요구된다. 
장갑차 계의 패왕인 M2 브래들리가 알-바스라와 코핫토이, 단 두 맵에서만 나오므로 
사실상 스트라이커가 패자다.

아카데미과학: AFV클럽의 제품을 재포장한 1/35 스케일과 1/72 스케일이 있으며 
35스케일의 경우 주독미군 버전과 주한미군 버전의 데칼을 선택해 붙일 수 있다.

2014년부터 개시된 내재적 결의 작전에는 비정규전 병력 이외에도 
미 육군-해병대 연합 지상군사령부(CFLCC)의 지휘를 받는 
제1, 10보병사단, 제82공수사단, 제101공수사단 부대들이 일부 투입되고 있었는데, 
영상 중의 M1126은 CFLCC 예하의 전투여단이 보유한 차량으로 추정이 되며, 
탑승 중인 병력들은 미 육군특수전사령부(USASOC) 예하의 육군특전단(SFG) 또는 
제75레인저연대 부대원들이 확실하다. 
한 가지 특이점으로 사막색 도장이 가능해진 뒤임에도 기존의 녹색 도장을 사용중에 있다. 

최근 미군이 방공 플랫폼으로서의 스트라이커의 가능성을 연구 중에 있다고 한다. 
요근래 들어 중국이나 러시아 등 방공 세력이 만만찮은 국가들과의 갈등이 점점 커져 
모든 전역을 공군에만 의존할 수 없음을 깨닫고는 
원본인 해병대의 LAV-25, 그 중에서도 방공형인 LAV-AD처럼 
스트라이커에 방공 능력을 지닌 베리에이션을 만들려는 모양인데, 
어차피 기존 미 육군의 단거리 야전 방공에 대한 태도로 보아 
잘해봐야 스트라이커에 스팅어 올리는 정도로 끝날 것이 확실해 보여 
그럴거면 그냥 기존의 라인베커나 부활시키는 편이 낫다는 의견도 있다.

이후 IM-SHORAD(Interim Maneuver-Short-Range Air Defense systems)라는 명칭으로 
144대의 스트라이커 기반 방공 플랫폼을 도입하는 것을 검토하고 있다는 소식이 보도되었으며, 
2019년 10월에 5대를 인수할 예정이라고 한다. 
탑재 무장은 스팅어 지대공미사일 4발과 AGM-114 헬파이어 대전차미사일 2발, 
그리고 M230LF 30mm 기관포이다. 
기존의 라인베커와 비슷한 수준의 무장이지만 헬파이어가 추가된 것이 차이점. 

스팅어는 당연히 대공용이며, 
헬파이어는 UAV 요격용으로 장비되었다고 한다. 
헬파이어가 대전차미사일이긴 하지만 
본래부터 헬리콥터 등의 저속 항공기를 상대로도 쓸 수 있다는 점을 활용한 것으로 보인다.

전 세계 각국이 미군의 스트라이커 여단 및 스트라이커 장갑차의 영향을 받은 물건들을 만들어 냈는데 
처음 나왔을 때의 직전이 바로 대부분의 군사 강국들이 중량이 무거운 무기들을 제작하던 때인 
냉전시기였다. 
냉전이 끝나고 나서인 90년대가 되니까 중량이 무거운 무기는 더 이상 필요없어졌을 때, 
'스트라이커 전투단'이 등장하자 군사 강국들은 깜짝 놀랐다. 

애초에 미군이 이런 경우를 대비해서 만든게 이 스트라이커 전투단이다. 
현재는 신냉전을 대비하여 이미 군축으로 허약해진 나토의 거의 유일한 해답이니 
당연하다면 당연하다. 
이미 군축으로 나토 소속 유럽 각 군에서는 곧바로 예전의 중량이 무거운 무기들을 
운용하는 군대를 보유할 수 없다. 
네덜란드는 2000년도에 아예 전차가 없었다. 
최근에는 레오파르트2를 도입해서 조금 상황이 나아진 것이고 다른 국가들도 아직 버겁다. 
그러니 조금이라도 첨단화시키고 기동성을 늘려줘서 
현재 단기간 내 가장 생존성과 승률을 높여주는 스트라이커 전투단 만이 해답이었다. 
일본이 최근 10식 전차의 배치 수량과 새 공격헬기 사업을 포기해서라도 
V-22 오스프리와 기동전투차를 조금이라도 더 도입하려는 데에는 이런 이유가 있다. 

한국군도 최근 현대화 및 기계화를 추구하면서 
미군의 여러 차량들의 컨셉을 모방 및 참고해서 여러 무기들을 내놓았는데 
그 중 하나가 스트라이커의 컨셉을 한국에 도입한 모델인 그게 바로 K806/808 장갑차로, 
해당 차량은 이 스트라이커 뿐만이 아니라 MRAP의 역할도 할 것으로 예상되었으나, 
아무래도 원본인 스트라이커의 사례를 보고 불안했는지 MRAP는 따로 개발 중이다. 
나머지 하나는 미군의 험비 컨셉을 이어받은 K151이다.

최근 이라크 레반트 이슬람 국가 탓에 안 그래도 이전부터 개판이던 시리아 내전이 
더욱 개판이 되어가는 상황을 볼 수 없었던 미국이 시리아에 특수부대를 파견하면서 
지원용으로 스트라이커 장갑차 몇 대를 함께 보낸 것이 확인되었다. 
시리아에서 활동하는 스트라이커이다. 

그러다가 저렇게 경보병 제대를 불리한 싸움에 던지는 것보다 
이 초동대응부대를 차량화하고 좀더 강력한 화력을 부여하며 
네트워크화시켜 경보병 사단의 피해를 줄여보자는 의도에서 탄생한 것이 스트라이커 전투단이며, 
흔히 잘못 알려진 것과는 달리 미군은 스트라이커 전투단을 
상대의 정규 기갑/기계화 제대를 상대로 운용할 생각을 한 적이 없다. 
미 육군에서 스트라이커 전투단으로 변환된 제대들이 대부분 경보병 제대였던 것은 이 때문이다. 
Light Infantry를 주력인 Heavy Infantry 수준은 아니지만 
Medium Infantry 정도로는 업그레이드한 정도로 보면 된다.

비슷한 위치를 차지하고 있는 러시아의 공수부대와 여러모로 비교된다. 
VDV는 스트라이커 전투단의 역할도 있고 노르망디 상륙작전 당시의 
82사단이나 101사단같은 대단위 후방교란부대로도 사용이 가능한 부대이며, 
BMD-4나 2S25 같은, MBT와 비교는 안되지만 적어도 직접 화력지원에 특화된 AFV도 보유하고 있다. 
Mi-26같이 중장비를 현장에 전개 시킬 수 있는 장비도 보유하고 있다.

피라냐 시리즈의 경우에도 25mm 버전이 있긴 하지만, 
미 육군의 스트라이커는 25mm 버전을 보유하고 있지 않다. 
기관포가 없다는 점은 곧 특히 시가전에서의 직접화력지원의 패널티로 작용하게 된다. 
대신에 M2HB 자동포탑을 올리는 바리에이션이 존재한다. 

이후 30mm M813 기관포를 장착한 버전인 XA1296 모델이 'M1296 드라군'이라는 이름으로 
제식 채택되기는 했지만, 글쎄올시다. 
2018년 5월에서야 초도 도입되었고, 
그 이후에도 제82공수사단 측에서는 미 해병대의 LAV-25A2 중고를 
M1296 대신 공수장갑차 용도로 도입해 이 물건의 미래가 
무조건 밝지만은 않다는 사실을 보여주었다. 
몇몇은 이렇게 대형 포탑을 달 거였으면 차라리 L-ATV처럼 
기존의 CROWS 자리에 M230LF를 장착했으면 어땠을까 하는 가정을 하기도 한다.
물론 L-ATV에 M230LF가 무장통합된 것은 M1296이 정식 채택되고서도 
1년이나 지난 2019년도지만

물론 IED 중에서도 요즘 유행하는 EFP 탄두를 사용한 물건이나 
500 파운드급의 무식한 작약량으로 승부보는 타입 같은 것에는 무력하지만, 
애초에 저런건 극단적으로 IED와 대전차지뢰 대응에 특화시킨 MRAP도 못 버티고 
후자 같은 것은 주력전차도 파괴할 수 있는 물건이다.

또한 M60A3와 초기형 M1에 달린 M68A1을 개량한 M68A1E4를 탑재한 오버헤드 포탑을 장착한 
MGS 모델의 경우 포탄 적재량이 일반 전차의 1/2정도인 18발에 불과하지만 
대신 모든 탄이 자동장전기에 장전된 즉응탄이다. 
미군 주력전차인 M1A1-A2 시리즈는 즉응탄이 16+1발이다. 
미군은 교전에서 즉응탄을 전부 소모하지 않는 것을 전제로 작전하므로 
교전을 치루는데 전혀 문제가 없으며, 
무엇보다도 M1128 MGS는 스트라이커 전투단의 직사 화력 지원 플랫폼이며, 
제한된 대전차임무를 수행할 수는 있어도 이것이 주 임무가 아니다. 
스트라이커 전투단의 대전차 주력은 하차보병의 대전차 미사일이다. 
스트라이커가 직접 전차전에 뛰어들 일은 모든 항공 및 포병 지원이 불가능하고, 
보병들의 대전차 미사일이 다 떨어진 경우를 대비한 것이다.

스트라이커의 역할과 성능을 이야기하기 위해서는 스트라이커의 네트워크전 역량과 
스트라이커 전투단이라는 컨셉을 이해할 필요가 있다. 
항공수송을 통해 선도부대를 밀어넣는 개념은 미군 교리에서 전혀 새로운 개념이 아니다. 
미군은 예전부터 82공수사단 같은 경보병 부대를 개전 초기에 시간벌기를 위해 
운용하는 개념을 확립했으며, 
이 경보병 사단이 상대의 정규사단을 맞이해 개전 초 본대가 올때까지의 
시간만 벌 정도만을 기정사실로 보고 있었다. 

실제로 걸프전 당시 미군 주력이 도착하기 전에 시간을 번 것은 
베트남전 당시 운용되던 M551 셰리든 공수전차를 운용하는 육군 제82공수사단이었다. 
만약 이라크 공화국 수비대나 이라크 육군 정규 기갑사단과 제대로 붙었으면 
그 피해는 상당했을 것이다. 
이때가 미군한테는 꽤나 아찔한 순간이었다고.

실전 시험을 겸해서 이라크에 투입된 것인데 
이 스트라이커 장갑차는 전쟁 초기의 신속한 투입에 비중을 둔 거라 
이라크전처럼 점령 유지 및 순찰 임무와는 맞지 않았던 게 문제였다.

덕분에 스트라이커 장갑차 구입을 계획하던 이스라엘군은 이런 일련의 사건들을 보고 
메르카바 Mk.4 전차의 차체를 개조해서 나메르 중장갑차를 개발, 배치했다. 

이스라엘은 중동전쟁 당시 투입했던 M113 장갑차가 
중기관총이나 RPG 공격에 탑승원이 전멸하는 경우를 많이 당하면서, 
장갑차도 전차급의 방어력을 가져야 한다는 개념을 가지고 있다. 
이후에 중동전쟁에서 노획한 T-55를 개조해서 아크자리트라는 중장갑차를 만들어 배치한 적도 있다. 
이와 관련한 내용은 중장갑차 항목 참조.

2007년에 IED에 의해 전복된 스트라이커이다. 
다행히 탑승인원은 전원 생존했으며 차량은 창정비후 재배치됐다.

하지만 미 육군은 이러한 보도가 나간 뒤로 
이라크에서 스트라이커 운용부대의 피드백을 모아 공개하며 강하게 대응하였으며, 
운용부대 장병들의 평가는 "M2 브래들리보다 스트라이커가 생존성과 임무달성률에서 모두 앞선다"라는 
평이다. 
기관총탄밖에 못 막아낸다는 방어력이라고 하면 뭔가 약해보이지만, 
스트라이커는 증가장갑 장착시 14.5mm 철갑탄과 고폭탄 파편 전방위 방호 가능이라는 
방어력을 자랑하며, 
이는 APC 사이에서는 높은 방어력이다. 
하지만 14.5mm를 막는 것은 전면 한정이고 전부분의 주요부위를 막기 위해서는 
따로 장갑 키트를 써야 하는데, 
이 14.5mm라는게 12.7mm 운동 에너지의 두배가 되는 본격적인 대전차 소총용 탄환으로 개발된거라 
전방위에서 30mm를 막는다고 호언장담하던 브래들리의 옆구리를 뚫어서 사상자를 내버린 탄이니 
실용성이 의문시되며, C-130에 못실을 정도로 무거워진다.

슬랫아머를 장착하여 RPG 대응도 확실하며, 
IED 관련 문제는 미 육군 공식 보고서와 운용인원의 피드백 모두 
스트라이커가 IED에 대해 높은 방어력을 보여준다고 결론내리고 있으며, 
스트라이커를 장비한 부대의 한 지휘관은 스트라이커가 대전차지뢰나 IED 상대로 
브래들리보다 생존률이 높다고 평하고 있다. 
단 이건 여전히 의문이 있는게, 
하방타격은 당연히 끔살인 것이고, 
전, 측방에서의 타격에서 Spall Liners

(관통후 관통한 물체+관통당한 장갑의 파편이 사방으로 튀는 것을 방지하는 처리, 
브래들리에는 있지만 스트라이커는 물론이고 원본인 캐나다군 LAV-3에도 없다)가 없는 
스트라이커가 어떻게 관통후 산란파편에 더 안전하다는 것인지 확실치 않다. 
사실 슬랫 아머는 반응장갑을 못다는 경장갑 차량용이다. 
그리고 슬랫아머 장착시 차량이 전복되었을 때 슬랫아머에 해치가 걸려 
승무원 탈출이 어려워지는 치명적인 문제점이 있다.

오늘부터 소개할 차량은 스트라이커 장갑차이다.

미합중국 육군의 장륜 장갑차이며, 별명은 '무쇠낙타'이다.
미 육군은 이미 궤도식 장갑차인 브래들리 장갑차를 보유하고 있었고, 
수송용 트럭 역시 다량으로 보유하고 있었으나, 
전투 양상이 이전같은 대규모 정규전에서 해외에서의 저강도 분쟁으로 변화함에 따라 
수송기로 손쉽게 수송이 가능하고 보병들과 항상 함께 움직일 수 있는 
경량의 장갑차량의 필요성이 대두되었으며, 
이에 따라 개발되었다. C-5로 7대, C-17로 4대, C-130으로 1대, 
CH-53으로는 외부슬링으로 1대를 수송할 수 있으며 
이로 인해 무게의 제한이 있어 방어력과 성능에는 한계가 있다.

이름이 Striker가 아닌 Stryker인데 
이는 이 장갑차의 이름이 제2차 세계대전 유럽 전선에서 전사한 
Stuart S. Stryker와 베트남 전쟁에서 전사한 Robert F. Stryker라는 
2명의 미 육군 부사관과 병의 이름을 딴 것이기 때문. 
참고로 둘 모두 사후에 명예 훈장이 추서된 인물이다.

미 해병대가 LAV-25 시리즈를 잘 써먹은 것을 보고, 
같은 개념으로 좀 더 첨단화시킨 차량이라고 할 수 있다. 
실제로 둘 모두 같은 피라니아 기반의 차량으로, 
정확히는 오스트리아제 판두르 I 장갑차와 스위스제 피라니아 기반의 LAV-III 중 
LAV-III가 선정된 차종이다. 

도널드 럼스펠드 국방장관이 줄기차게 주장하던 '가볍고 신속한 군대' 개념에 맞는 차량인지라, 
장차 미 육군의 상당수를 스트라이커를 주축으로 움직이는 여단 규모로 재편성하려 했다. 
비난하는 사람도 있는 차량이나, 
이를 사용하고 있는 미 육군에게서는 좋은 평가를 받고 있다. 
이것은 스트라이커가 험비와 트럭을 대신해 보병 부대에 주로 배치되었기 때문이며, 
장륜식답게 군용차량치고는 승차감이 아주 좋다는 이야기도 있다.