그대옆에

오늘부터 소개할 차량은 포드의 브롱코이다.

미국 포드가 1966년 출시한 뒤 1996년 단종되었다가 부활하여 
2020년에 공개 된 오프로드 특화 중형 SUV.

1세대 (1966~1977)

리 아이아코카와 함께 머스탱 개발에 참여했던 도널드 N. 프레이는 
브롱코의 아이디어를 생각해 냈고, 
이를 1964년 2월 리 아이아코카가 승인하면서 지프 CJ-5 등의 차량과 경쟁하고자 개발되었다. 
출시부터 단종까지 약 15,000~20,000대 가량이 팔렸는데, 
브롱코의 성공에 자극을 받아 쉐보레 K5 블레이저, 지프 체로키, 인터내셔널 스카우트가 등장하였으며 
소비자들이 더 나은 오프로드 성능을 갖춘 경쟁 모델을 선택해 
브롱코의 판매량은 지속적으로 감소하였다.

당시 브롱코는 포드 산하의 여타 차종과 플랫폼 공유 없이 휠베이스 92인치짜리, 
사각형으로 뼈대를 구성한 박스 채널 프레임으로 독자적인 플랫폼을 사용하였다. 
초기에는 뒷휀더가 승용차들 마냥 낮은 형태였으나, 
대략 1976년 쯤 앞휀더와 비슷한 사다리꼴 형태로 변경되었다. 
파워트레인의 경우 출시 초기에는 팰컨 밴에 들어갔던 직렬 6기통 105마력 2.8L 엔진만이 들어갔지만, 
66년 200마력을 내는 4.7L V8 엔진이 추가되었고 
1969년에는 4.9L로 배기량을 키웠다. 
이후 1973년에는 기본 모델에 3.3L 직렬 6기통 엔진이 들어가게 된다. 

한편으로 생산 과정과 비용을 줄이고자 1세대 브롱코는 4륜구동, 
3단 칼럼식 수동변속기+센터콘솔 트랜스퍼 케이스 레버 구성으로만 출고되었으나
1973년 소비자들의 요구로 3단 자동변속기가 옵션에 추가되었다.

할리의 제품 구분은 다른 회사와는 약간 다른데, 
엔진 스타일이 맨 앞에 오고, 프런트 포크 스타일, 프레임 스타일, 
그 뒤는 같은 프레임 스타일로 세부 모델이 있는 경우 이를 구분하는 레터링이 순차적으로 붙는다.

이를 열거하자면 다음과 같다.
현재 출시되는 모델 기준으로 확실히 구분이 가능한 문자 배열은 다음과 같다. 
우선 첫 번째 문자는 엔진 스타일을 의미하며 
F는 빅 트윈 엔진을, 
X는 스포스터 (EVO) 엔진을, 
V는 V-Rod의 Revolution 엔진을 의미한다. 

그 다음 프런트 포크 스타일을 구분하는 두 번째 문자에서 
L은 투어링 또는 소프테일 등 모델에서 볼 수 있는 두꺼운 프런트 포크를, 
X는 그보다 가느다란, 대부분의 다이나 모델에 장착되는 프런트 포크를 의미한다. 
(이 부분에서 스포스터, 스트리트 및 V-Rod 모델의 경우 프런트 포크와 관계없이 
각각 L, G, R 레터링을 받게 된다. 
이후에서도 이 차량들은 일반적인 레터링을 따르지 않고 배기량을 표시하거나 
개별적인 레터링으로 대체한다.) 

세 번째 문자는 프레임 스타일을 의미하는데 
D는 다이나, 
H/T는 투어링, 
ST는 소프테일이 된다. 
이 후 문자는 같은 프레임 종류에서 세부 모델을 구분해야 할 필요가 있을 때 각각 지정된다. 
그리고 다이나 라인업은 2018년 들어 소프테일 스타일의 개량과 함께 풀체인지된 
소프테일 라인업에 포함되었다.

이 설명대로 해석하면 FLSTF는 빅 트윈 엔진(F)에 두꺼운 프런트 포크가 장착된(L) 
소프테일 모델(ST) 팻보이(F)가 된다. 
FXDWG의 경우 빅 트윈 엔진(F)에 가느다란 프런트 포크가 장착된(X) 
다이나 모델(D) 와이드 글라이드(WG) 차량이 된다.

영종도에서는 택시로도 사용되기도 한다. 
그 외에도 나주(찍힌 곳은 수원), 울산, 서울에서도 목격되었다.

현대기아차의 컬렉션 브랜드인 Innocean Worldwide에서 
1:38 스케일 다이캐스트로 출시되었다(3세대 모델). 
제조는 웰리(WELLY)에서 담당한다. 
2016년 부산모터쇼에서 처음 선보였으며 현재는 온라인을 통해서도 구매가 가능하다. 

2세대 모델은 또봇 어드벤처 Z 모형으로 발매한 바가 있으며, 
단품과 델타트론, 기기세븐 합체 파츠로 발매되었다.

기아자동차 북미 법인에서는 3세대 쏘렌토(UM F/L) AWD로 오프로드를 하는 영상을 찍었다. 
미국에서 가장 험난한 산악 오프로드 장소중 하나인 
미국 서부 유타주 동부에 위치한 모압에서 진행하였다. 
차량은 오직 오프로드 타이어 장착, 스테빌라이저 링크 제거, 
오일팬 보호를 위한 스키드 플레이트 추가를 했다고 한다. 
영상을 보면 끝까지 올라간 것을 알 수 있다. 
다만 유튜브 댓글을 보면 뒷범퍼가 편히 잠들었다는 등 (R.I.P) 
뒷범퍼에 대한 애도를 표하는 댓글도 볼 수 있다.

JTBC 드라마 언터처블에서 진구의 차량으로 등장하고, 
tvN 드라마 라이브에서도 배성우, 신동욱의 차량으로 나온다.

영국과 호주에서는 경찰차로 사용된다.

이제 여러가지 논란에 대해서 알아보자.

1세대
내수용의 경우 거의 예외없이 부식이 되가고 있다.

1. 모든 외판에 부식이 발생
거의 100% 확률로 뒤 휠하우스 외판(후휀다)에 부식이 발생한다.
또한 어떤 부위든, 어떤 연식을 막론하고 모든 부위의 철판에 부식이 발생할 가능성이 있다.

예를들어, 진동이 전해지는 외부부착물 (그릴, 몰딩, 스텝, 번호판 등등)이 있는 외판 부위나 
스톤칩에 페인트막이 손상되면 예외없이 부식이 발생한다. 
철판자체의 품질이 떨어지는지 모든부식은 관통부식으로 빠르게 진행된다.

2. 더구나 뼈대라 할 수 있는 프레임 부식문제도 심각하다.
프레임도 부식으로 풍화되어 삭아 없어지기도 하고 
후륜 휠하우스나 쇼바를 지지하는 프레임마운트가 부식되어 
뒷바퀴 차축이 따로놀거나 주행중 떨어져 나가는 문제가 있을수 있고, 
디퍼련셜과 프레임을 연결하는 로워암 브라켓이 삭아서 없어지는 경우도 많다.

3. 후륜 디퍼런셜케이스의 부식도 심각해서 
디퍼런셜과 어퍼암을 연결하는 브라켓이 삭아서 없어지거나 
디퍼런셜 케이스 자체가 부식되어 심한경우 기어오일이 부식된 틈으로 새어나오는 경우도 있다.