그대옆에

부가가치세 과세표준증명원 인터넷발급(부가세 면세사업자 수입금액증명)

안녕하세요?

사업자들이 대출을 받거나 할때 꼭 납부해야 하는 서류가 있지요. 바로 부가세과세표준증명원입니다. 면세사업자의 경우에는 부가가치세면세사업자수입금액증명원을 발급받으면 됩니다.

원래는 관할 세무서에 방문하여 발급을 받아야 하는데요, 공인인증서와 인터넷이 있다면 국세청 홈택스사이트에서도 편리하게 바로 온라인 발급이 가능하답니다. 오늘제가 그 부가세증명원을 떼었으므로 함께 공유해 보고자 합니다.

먼저 홈택스 사이트에 공인인증서를 통해 로그인을 합니다.

민원증명을 클릭하고,

민원증명신청,

부가가치세 과세표준증명 혹은 부가가치세 면세사업자 수입금액증명을 선택하여 들어갑니다.

그럼 위와 같이 개인정보를 입력하는 화면이 나오는데요,

맨위에서부터 순차적으로 입력하시면 됩니다.

사업자 등록번호,

휴대전화번호 확인,

발급받으려는 과세기간 설정,

사용용도와 제출기관은 기타로 설정하셔도 됩니다.

보통 은행에 제출하는 경우가 많으므로 주민등록번호공개여부는 공개를 클릭,

인터넷으로 발급할 것이므로 인터넷발급 클릭하고,

신청하기를 누릅니다.

그럼 아래와 같이 발급을 할 수 있답니다.

어떠세요? 너무 쉽죠?

이상으로 홈택스 사이트, 인터넷을 이용하여 부가세과세증명을 발급하는 과정이었습니다.

폴워커 사망사고 차량, 포르쉐 카레라 GT

내부 조사 결과 커넥팅 로드의 나사 결합이 느슨해져 크랭크실에 손상을 일으키고,
이로 인한 오일 누유가 화재를 초래한 것으로 파악하고 있다.
포르쉐는 지금껏 출고된 GT3을 모두 수리하고 차후 인도할 GT3에는
나사를 조정한 엔진을 얹을 예정이다.

이미 911 GT3을 구입해 인도받은 차주들은
수리 조치가 이뤄지기 전까지
차를 차고에 고이 모셔두기만 해야 하는 처지에 빠지게 되었다.

피해 차주 중에는 탑기어UK의 리처드 해먼드도 있다.
때문에 포르쉐 911 혐오자로 유명한 제레미 클락슨은
이번 사태를 소개하며 크게 비웃으며 즐거워했다.

그러면서 리처드 해먼드에게 포르쉐 로고를 박은 오븐용 장갑을 선물로 주었다.
불이 붙으면 사용하라고 그리고 시즌21 5화에선 또 선물이 있다면서
911 모형을 책상에 올리고는 불을 붙였다.
그리고 해먼드는 그걸 저번에 받은 오븐용 장갑으로 껐다.

의외의 피해자로 맥라렌이 끼어 있는데,
스포츠 시리즈인 P13의 개발을 위해 비교평가용으로 구입했다가 함께 손해를 봤다.

911 GT3를 구입한 자동차 회사는 맥라렌뿐만이 아니었다.
혼다가 신형 NSX의 셋팅을 위해 비교 목적으로 이차를 구입했다고 한다. 

포르쉐로부터 차를 수리받았는데,
“행운을 빕니다. 나중에는 다른 곳(모터스포츠계)에서 뵙겠습니다.
포르쉐로부터.(Good luck Honda from Porsche. See you on the other side.)”라는
문구를 넣어주었다.

거기다가 결함은 아니지만 분노의 질주로 유명한 폴 워커가 사고가 났던 차량이 바로
포르쉐 카레라 GT였다.
폴 워커의 딸이 사고 이후 포르쉐를 상대로 소송을 걸기도 하였다.

이런 저런 안좋은 이야기도 있지만
여전히 포르쉐는 최고의 스포츠카이면서 많은 사람들의 드림카이다.
이러한 고성능의 차량을 양산시스템으로 뽑아낸다는건 그야말로 외계인을 갈아만든
엄청난 기술을 가지고 있다는 이야기 이다.
앞으로도 포르쉐의 선전을 기대한다.

포르쉐엔진 이야기, 슈퍼카엔진

8세대로 추정되는 992가 991 F/L 발표된지 반년도 안되었는데
992로 추정되는 후속 테스트뮬이 미국 웹사이트에 등장했다.
휠아치 부분이 포르쉐 초기 테스트 뮬과 비슷한 걸로 봐서는
992도 슬슬 틀이 잡혀가는걸로 보인다.
그리고 사진의 차량의 외형은 파워트레인 테스트를 위해 임시로 씌워놓은 껍데기일 뿐이다.
2018년 늦여름에 공개될 예정이라고 한다.

GT3를 포함한 모든 911이 터보 엔진을 사용할 것이며
수동변속기 역시 계획에 없다고.
출력 면에서의 증강이 이루어져 터보 S의 경우 630마력 이상을 발휘할 것이라고 한다.
또한 포르쉐의 911 하이브리드 개발 중단 선언 이후
공식적인 언급이 없는 911 하이브리드 버전이 2020년 공개될 가능성이 있다.

2018년 2월 21일 뒷모습이 유출되었다

신뢰로 유명한 포르쉐이기는 하지만 크고작은 결함들이 나타나고 있다.
이는 전자제어장비가 과거와 비교할 수 없을 정도로 늘어났기 때문이다.

실린더 스크래치는 실린더 벽면과 피스톤 스커트가 긁혀 손상되는 현상이
M96 형식의 엔진이 탑재된 996에서 상당히 자주 발생한다.
오일순환 불량이 원인으로 지목된다.

이는 대부분의 수평대향 엔진을 가진 차량이 서킷같은 강한 횡G가
걸리는 곳에서 주행을 할 시 나타나는 문제로,
드라이 섬프 방식의 엔진에서는 잘 나타나지 않는다.

IMS(InterMediate Shaft : 타이밍체인 구동을 위해 크랭크샤프트 아래에서 돌아가는 중간축)를
지지하는 볼베어링이 털려나가는 현상이 M96/M97 형식의 엔진이 탑재된
996과 박스터에서 상당히 자주 발생한다.
근본적으로 약해빠진 볼베어링을 쓴것 부터가 설계결함이라는 지적이 많다.

가장 크게 이슈가 되었던 문제는 991 GT3의 발화 현상이다.
2014년 2월, 출고된지 반 년도 안된 911 GT3 신차가
잇달아 발화 사고가 나면서 화제가 되었다.
포르쉐는 2월까지 출고된 785대의 GT3에 대해 사용 중단을 권고하고,
신차 인도를 연기하였다.

부동산임대업 사업자등록증 인터넷 신청(단기 준공공 주택임대사업)

안녕하세요? 지난번에는 민원24사이트를 이용하여 거주지 시군구청에 가지 않아도 인터넷으로 주택임대사업자등록신청을 하는 방법을 알아보았죠.

[링크] 주택임대사업자 인터넷 등록절차, 구청 주택과(부동산임대사업자)

거주지 세무서에도 사업자등록증을 신청하여 받아야만 하는데요, 오늘은 세무서에 나가지 않고도 집에서 홈택스 사이트를 이용하여 부동산임대업 사업자등록을 신규신청하는 방법을 공유하고자 합니다. 역시 공인인증서만 있으면 간편하게 할 수 있답니다. 구청에 등록하는 임대사업자등록과는 달리 등록면허세 등 납부할 세금은 없습니다.

국세청 홈택스 사이트로 공인인증서로 로그인을 합니다.

그리고 신청/제출, 

사업자등록신청(개인)으로 클릭하여 들어가면 아래와 같이 시작됩니다.

차례대로 개인정보를 입력합니다.

개업일자는 신청일자를 쓰면 되고요, 

본인 소유 집이나 사무실을 사업자등록증 소재지로 한다면 임대차내역은 입력하지 않아도 됩니다.

업종선택은 부동산업 및 임대업을 선택하고 주거용건물임대업을 선택하면 자동 입력이 됩니다.

다 입력을 하였으면 저장후 다음 버튼을 누릅니다.

아래와 같이 필요 서류를 첨부하라고 나오는데요,

임대차계약을 맺은 곳을 사업장주소로 하지 않는이상 입력할 것이 없습니다.

저처럼 자가주택을 사업장으로 한다면 다음버튼을 누르고 넘어가면 됩니다.

유의사항이 나오는데요 특이한 내용은 없으므로 다음 버튼을 누르고 넘어갑니다.

아래와 같이 인터넷접수목록조회가 됩니다.

접수번호를 눌러보면 아래와 같이 민원신청결과 상세조회가 됩니다.

첨부문서보기를 누르면 실제로 세무서에 가서 서류접수할때와 같은 서류를 볼 수 있는데요,

홈택스 신고용서류 미리보기 화면은 캡춰가 되지 않아서 카메라로 찍었습니다.

홈택스 신고용 사업자등록 신청서를 확인할 수 있습니다.

인적사항이나 기타사항들을 한번 더 확인할 수 있습니다.

부동산업 및 임대업으로 사업자등록신청을 완료하였습니다. 주업종코드는 701102, 주거용건물 임대업(일반주택임대)로 임대사업자등록증을 신청한 것을 확인할 수 있습니다.

홈택스 접수 후 3일정도 이내 사업자등록증이 나오므로 미리 신청하시는게 낫겠죠?

2018년 4월 1일부터는 4년임대가 아닌 8년임대를 해야 양도세중과세를 피할 수 있으므로 임대사업자등록은 3월말 이전에 완료하시길 바랍니다.

저처럼 인터넷사업자등록증 신청이 어렵다면, 주소지 관할 세무서에 직접 가서 신청하는 것도 가능합니다.

주택임대사업자 인터넷 등록절차, 구청 주택과(부동산임대사업자)

안녕하세요?

2017년 4월1일부터 다주택자 양도세 중과세가 적용되면서 다주택자들 중에서 임대사업자등록을 고려하는 분들이 참 많으시죠.

임대사업자 등록을 위해서는 2곳에 등록을 해야 하는데요,

첫번째로 거주지 구청 주택과에 임대사업자 등록을 하고 (완료되면 등록면허세 납부)

두번째로 거주지 세무서에 부동산임대업 면세사업자 등록을 하면 됩니다.

직접 구청이나 세무서에 방문하는 방법도 있지만, 공인인증서가 있다면 집이나 사무실에서 편리하게 인터넷으로 두가지 모두를 해결 할 수 있답니다. 오늘은 거주지 시군구청 주택과에 등록하는 임대사업자등록을 민원24사이트에서 간단하게 인터넷접수하는 방법을 소개합니다.

사전에 필요한 파일은

신분증 사본, 임대등록할 부동산의 매매계약서나 등기부등본이 필요합니다.

먼저 민원24 사이트에 공인인증서로 로그인합니다.

상단 검색창에서 임대사업자를 넣고 엔터를 치면,

이렇게 임대사업자등록이 보입니다. 신청버튼을 누르고 들어갑니다.

그러면 아래와 같은 개인정보 입력 화면이 보입니다.

거주지 주소, 임대물건 등록할 부동산의 주소 등을 입력하는 화면이 나오게 되지요.

검색을 누르면 본인의 주민등록주소지를 찾아서 클릭하면 자동으로 입력이 됩니다.

그 아래도 차근차근 본인의 주소, 등록할 임대부동산물건지주소, 

임대물건의 매매계약서나 등기부등본, 신분증 사본 등을 첨부하면 됩니다.

민원신청하기를 누르면 아래와 같이 신청내역을 확인할 수 있습니다.

신청이 완료되면 등록한 휴대전화로 문자가 옵니다.

안타깝게도 임대사업자등록증은 인터넷 교부, 우편발송이 되지 않고 직접 찾으러 가야 합니다.

등록면허세 납부를 하고 임대사업자 등록증을 받아오면 임대사업자가 되기위한 첫번째 절차를 마치게 됩니다.

다음편에서는 국세청 홈택스 사이트에서 부동산임대업 면세사업자등록증을 신청하는 방법을 공유하도록 하겠습니다.

포르쉐 타르가 슈퍼카 이야기

2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 페이스리프트 버전(Mk2, 991.2)이 발표되었다.
페이스리프트라고는 하지만, 모든 라인업에 자연흡기 엔진을 없애고
모든 엔진에 트윈 터보를 장착한 후,
3.0리터로 다운사이징 하는 등 거의 풀체인지에 가깝게 변화했다.

아래는 991 MK2(후기형)의 모델들.

뉴 911 카레라(4)/카레라 S(4S)(2016)
둘 다 3리터 트윈터보 엔진을 탑재하나 세팅이 다르다고 한다.
페이스리프트 전보다 출력이 또 올라가 각각 370마력, 420마력의 힘을 낸다.
포르쉐가 공식적으로 밝힌 크로노 패키지가 추가된 카레라 4S의 제로백은 3.8초인데
가장 안 좋게 나온 기록을 공식 기록으로 발표하는 포르쉐답게
모터그래프에서 자신들이 직접 구입한 911 카레라 4S로 측정한 제로백은 3.39초가 나왔다.
(스포츠 크로노+리스폰스 모드)

뒷 차축 뒤에 실은 엔진이라는 구조적인 한계를 넘어서게 해주는
구동휠 조향 기술(Rear axle Steering)을 S모델에 도입하였다.
물론 이것도 옵션이다.

뉴 911 터보/터보 S(2016)
둘 다 새로운 대용량 터보차저를 장착하여 전반적으로 출력이 상승했다.
페이스리프트 전보다 각각 20마력씩 상승하여
540hp, 580hp라는 괴물같은 출력을 자랑한다.
이러한 출력 상승 덕에 각각 제로백은 3초, 2.9초가 되었고
최고 속력 또한 320km/h, 330km/h으로 상승했다.
그 와중에 연비는 유럽기준으로 10.9km/L(터보 S 기준)이며 연료 효율 또한 소폭 상승하였다.

911 타르가 4/타르가 4S(2016)
911 R(2016)
그리고... 결국 이 페이스리프트 된 모델을 기반으로,
991을 출시할 때부터 나오지 않는다고 못을 박았던 GT2가 다시 나온다고 하며,
비슷한 시기에 GT3 RS 4.2의 테스트 카도 목격되었다.
정확한 출시 시기는 미정이지만, 991 시리즈의 마지막 모델들 중 하나가 될 예정.

뉴 911 GT3(2017)
기존 GT3의 페이스리프트 된 모델로,
엔진 배기량이 4.0리터로 늘었는데도 여전히 레드라인은 9000rpm이다.
그리고 페이스리프트 전 모델에는 없었던 6단 수동변속기가 부활했다!!
최대출력은 500마력이며 최대토크는 46.6kgm에 제로백은
PDK 기준으로는 3.4초, 6단 수동변속기 기준으로는 3.9초이다.
최고시속은 PDK 기준으로는 318km/h, 6단 수동변속기 기준으로는 320km/h다.

포르쉐 카레라 터보 모델

아래는 991의 모델 그레이드.

911 카레라/ 카레라 S
3436cc(카레라)/3800cc(카레라 S) 엔진을 탑재.
이전보다 출력이 더 올라가 각각 350마력, 400마력의 힘을 낸다.

911 카레라 4/카레라 4S
위와 동일한 엔진을 탑재.
역시 PDK의 힘을 보여준다.

911 터보 / 터보 S ('13)
터보 모델 40주년을 기념해 터보와 터보S가 동시에 발매되었다.
수동트림은 사라지고 PDK만 가능하며
각각 520/560 마력의 출력을 자랑하며,
스포츠 크로노 패키지 적용시 공인 0->60mph가 3.2초(터보S는 3.0초)이며
스펙보다 실제 성능이 더 높게 나온다고 한다.

911 GT3
출력이 대폭 상승해 475마력의 3.8리터 급 엔진을 탑재했다.
양산형 중에는 처음으로 액티브 리어 휠 스티어링을 채택했다.
포르쉐의 기술력을 쏟아부은 모델로,
여러 부품들을 개조 및 개량해 레드라인은 무려 9000rpm,
제로백은 3.5초에 달하며,
최고 시속은 PDK 7단에서 315KM라고 한다.

911 50th Anniversary
911 출시 50주년을 기념한 한정판.
아이덴티티였던 푸흐스(Fuchs)휠이나 크롬 엔진 그릴 등
클래식 포르쉐의 향수를 재해석해 담아낸 모델이다.
911의 첫 생산년도인 1963을 기념해 1963대만 생산했다.

911 타르가
북미오토쇼에서 발표.
현대에 와서 글라스 루프로 굳어져 가고 있던 타르가 트림에
과거 은색 롤 바를 장착했던 타르가의 디자인을 복각시켰다.
물론 완전히 그 때로 돌아가는 건 아니기에 카브리올레 모델들처럼
루프를 자동으로 개폐할 수 있게 기술이 적용되었다.
다만 완전 정지 상태에서만 할 수 있다는 게 유일한 흠.
4륜구동 시스템과 하드탑 메커니즘 때문에 100kg 가량이 더 얹어져
포르쉐의 자연흡기 엔진 중 가장 강력한 것을 얹었음에도 0-60mph 가속은 4초대 후반에 머문다.

911 GT3 RS
제네바 모터쇼에서 발표.
포르쉐 GT 디비젼의 걸작중 걸작이다.
무려 500마력 46.9kg.m를 발휘하는 자연흡기 4리터 엔진을 장착했는데
이는 전작 GT3 RS 4.0과 같은 스펙이다.
기존 GT3와 비교해서 제로백이 0.2초 빨라져 3.3초의 제로백을 자랑한다.
엔진의 스트로크가 더 커진것으로 사료되는데,
이로 인하여 레드라인이 991 GT3 의 9000rpm 에서 8500rpm 으로 낮아졌다. 

991 터보의 와이드바디 샤시를 베이스로 제작 되었으며,
각종 에어로파츠가 굉장한 다운포스를 만들어낸다.
이러한 강력한 성능으로 뉘르부르크링 노르트슐라이폐에서
카레라 GT보다 9초나 빠른 7분 20초를 기록하였다.
911 매니아로 유명한 영국의 유명 자동차 리뷰어 크리스 해리스가
리뷰 에서 침이 마르도록 극찬 했다.
현재는 게임 아스팔트 8의 A클래스 이벤트 추가차량으로도 등장했다.
레고로도 나온 바 있다.

테크닉 모델인데, 무지막지하게 비싸다.

포르쉐991 마력

7세대 911인 991은, 2011년 8월 18일에 최초로 인터넷으로 사진이 공개되었다.
뒷부분 디자인이 많이 바뀌어 네임뱃지는 모델명과 트림을 모두 달게 되었으며,
테일램프의 디자인은 918 스파이더 컨셉트에서 가져왔다.

현재까지 911 중에서는 최초로 파킹브레이크가 레버식 핸드브레이크에서
전자식 파킹브레이크 버튼형으로 바뀐 차종이다.
좌핸들 운전석 기준으로 왼쪽 다리 위로 (P) 자가 그려져 있는 버튼이 보이는데
그게 파킹브레이크 버튼이다.

이걸 보고 차주들마다 호불호는 갈리는데
고급세단처럼 대시보드와 센터페시아가 깔끔해졌다는 의견도 있고,
핸드브레이크일 때의 드리프트와 파워 슬라이드 기술을 쓰지 못하게 되어
아니라고 하는 의견도 있다고 한다.

991 카레라 S의 경우 400마력을 내는 F6 3.8L DFI 엔진을 탑재하며,
카레라의 경우 박스터 S와 동일한 배기량의 F6 3.4L DFI 엔진을 얹는다(350마력).
변속기는 ZF제 7단 수동변속기와 7단 PDK를 얹으며,
런치 컨트롤이 탑재된다.

터보/터보 S의 경우 전작 코드네임 997 터보에서 PDK 선택률이 94%였다는걸 반영해
PDK로만 나오게 되었다.

2012년 8월에 4륜구동인 4/4S모델이 공개되었고,
터보/GT3 RS 모델은 2013년,
타르가와 GT2 모델은 2014년 출시 예정이라 생각했지만,
GT2는 이번에 안 나온다.

2012년 1월 대한민국에도 출시했으며
5월에 카브리올레 모델도 판매를 시작했다.
12월 13일에는 4/4S도 국내출시.
한편 GT3가 2013 제네바 모터쇼에서 공개되었다.
이번엔 7단 PDK를 기본으로 장착하였다.

종전의 997보다 약 30kg 가벼워지고 더 낮고 더 와이드해졌으며
휠베이스는 100mm 길어졌고 출력은 모델별로 평균 10% 정도 상승하고
연비는 12~15% 개선되었다.
2016년 중순 쯤에 하이브리드 모델이 추가된다.

참고로 993 이후 출시된 GT2 모델이 안 나오는 911이 되었는데,
사실 터보 S가 560마력이라는 성능을 냈고
997 시절 터보와 GT2의 출력차가 50마력이었던 것을 감안하면,
사실상 이번 GT2가 570마력~600마력 대여야 하는데,
이걸 RR로 했다간 주행안정성에 심각한 문제가 있기에 내지 않는다고 밝혔다.

포르쉐997터보

아래는 997의 모델 그레이드.

911 카레라/카레라 S
전기형은 3596cc(카레라)/3824cc(카레라 S)의 엔진을 얹었었다.
출력은 각각 325HP/355HP.
후기형에선 3614cc/3800cc의 직분사 엔진+PDK를 얹고, 345HP/385HP를 낸다.

911 카레라 4/카레라 4S
위의 카레라와 같은 엔진을 각각 얹는다.
후기형에서의 4륜구동+PDK의 조합은 발군의 성능을 보여준다.

911 타르가
종전의 타르가 모델과 동일.

911 터보 (MK1 '06, MK2 '09)/터보 S ('10)
VTG(Variable Turbine Geometry, 가변 터보)를 도입하여
모든 영역대에서의 출력을 최적화하여 480HP / 6,000rpm의 출력을 냈다.
후기형(MK2)에서 배기량 증가(3,800cc)와 DFI와 PDK의 적용으로
500HP란 엄청난 출력을 낸다.
S모델은 530마력.

911 GT2/GT2 RS
종전모델과 동일하게 4륜 구동 시스템 제거.
전기형 GT2의 출력은 530HP / 6,500rpm.
한정판으로 GT2 RS를 내놓았다.
특히 GT2 RS의 경우 포르쉐 기술력의 결정체인데,
신기술 도입뿐 아니라 뼈를 깎는 경량화로 F6 3.6L 주제에
620HP / 6,500rpm의 전율적인 출력을 보여준다.

2010년 5월 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7분 18초란
안드로메다적인 기록을 찍음으로써 양산차 부문 1위를 따내기도 했다.
이는 슈퍼카 포르쉐 카레라 GT의 기록을 10초 이상이나 앞당긴 것.

911 GT3/GT3 RS
종전의 GT3을 계승.
전기형의 출력은 415HP/7600rpm.
후기형도 역시 신기술 도입으로 GT3은 435HP/7600rpm,
RS는 450HP/7900rpm의 출력을 보여준다.
GT3 RS를 레이싱용으로 만든 것이 911 GT3 RSR.

911 GT3 R Hybrid
911 GT3의 레이싱 버전인 GT3 R에 하이브리드 기술을 접목시킨 모델이며,
포르쉐의 첫 하이브리드 차량은 아니다.

911 GT3 RS 4.0
911 GT3 RS의 차체에 911 GT3 RSR의 4리터 레이싱 엔진을 그대로 얹은 911.
자연흡기 주제에 493HP/8250rpm, 46.8kgm/5750rpm의 출력을 낸다.
600대 한정판매.

포르쉐 911 GT 카레라 터보

아래는 996의 모델 그레이드.

911 카레라/카레라 S
3387cc/3600cc 엔진을 사용했다.
각각 300마력과 320마력의 출력을 냈으며,
페이스 리프트 후 각각 320마력, 345마력으로 출력이 상승.
여전히 가변식 리어 스포일러 채용.

911 카레라 4/카레라 4S
카레라와 동일한 엔진을 사용한 4륜 구동 버전.
외관상 차이점으로는 엔진 룸 리드에 종전의 911처럼 빨간 라인을 두른 것이 차이점.

911 타르가/타르가 4/타르가 S/타르가 4S
위의 카레라에서 타르가 탑(targa top)을 선택하면 Carrera란 이름 대신
targa란 이름을 가진 모델이 된다.

911 터보('00)/터보 S('04)
2000년에 발매되었다.
3600cc의 엔진에 트윈 터보와 인터쿨러를 적용한 모델.
기존 993 터보까지는 인터쿨러가 엔진룸에 있어서
"고래 꼬리(Whale-Tale)" 스포일러가 특징이였지만,
996부터는 인터쿨러가 앞범퍼로 옮겨서 고래 꼬리 스포일러는
공기 저항 때문에 유지할 이유가 없어서 삭제가 되고.
대신 카레라와는 다르게 뒷부분이 살짝 올라오는 가변형 리어 스포일러를 장착하였다.

그리고 고성능 수랭식 911의 상징인 차체 측면의 에어 인테이크를 설치한 최초의 모델이다.
출력은 각각 420마력/489마력.

911 40주년 모델
2003년에 911의 40주년을 기념하여 1,963대만 생산한 모델.

911 GT2
489마력 엔진을 얹었고, 대형 고정식 리어 스포일러를 장착.
역시 중량 감소와 레이싱 규정을 위해 4륜 구동을 삭제하였다.

911 GT3
911 카레라를 베이스로 한 자연흡기 레이싱 버전.
초기형은 360마력을 냈고, 후기형에서 380마력으로 상승.
이름은 GT3인데 GT2 클래스에 출전한다.
튜닝 버전으로 GT3 RS가 있고, 레이싱 버전으로 GT3 RSR, GT3 CUP이 있었다.

2004년에 출시된 6세대 911인 997부터 개구리눈이 돌아왔다.
996에 이어 계속 수냉식 엔진을 사용했다.
전반적 디자인은 996보다 날카로워진 느낌이고,
997의 페이스 리프트에서 많은 점이 변경되었는데,
외관 면에서는 테일램프와 코너링 라이트에 LED를 적용하였고
성능 면에선 DFI(Direct Fuel Injection, 직분사 시스템),
PDK(Porsche Doppelkupplung, 포르쉐 듀얼 클러치 변속장치)을 적용하여
뛰어난 성능을 보여준다.